1、门槛低，你可能觉得遍地都是大学生，但实际上初中毕业甚至没毕业就出来打工的，多得是。
2、工资不低，你只能拿到120，只是因为你的体力不足而已，一个熟练的装卸工，是可以拿到400以上的单日收入的。
3、工作自由，你可能觉得这很没有道理，但实际上装卸工因为多数都是外包的性质，除了一个长期稳定的业务作为保底以外，他是可以去接零活的。
注意：
货运装卸工是一群普通的体力劳动者，大都是农村出生。在别人眼里他们没有太多的尊严，有时还会被个别人瞧不起。他们用自己的辛勤劳动换取养家的柴米油盐，他们辛勤的滴滴付出，为公司不断创造着效益。而他们超出常人的工作劳累程度，却是常人难以想象的。
夏日下午14点时分，是一天中最热的时段，气象预报的今天市区气温最高39度，而晒得滚烫的混凝土机坪上，温度更是超过了60度，货舱内十分闷热，货舱高不足1.8米，装卸工或弯着腰，或蹲着装卸货物，一个班保障下来，每个人汗水湿透全身，脸上的汗流成了趟儿。
就是这些普通的劳动者在酷暑中挥汗如雨，争分夺秒地为每一个班正点不懈地努力着。他们的装卸量每人每天在10吨以上。
我在一些评论看到有人问:工资比低还很多人做？有的回答他；工资不低，拿120只能说明体力不足，扯一大推的。
我觉得有的工作工资低有人做，是因为一些人不愿意接触多种行业。还有一些是业务时间做临时的，我做建筑钢筋绑扎工！主要绑梁铁、柱子、板面。除了晒不算辛苦，以为物流更轻松。去一个物流站点，每天都要临时工，她说还要长工，负责装车，夜班10个小时保底5700，月28天，还不包吃住，我觉得太低也不想晒就做临时工，做了才知道跟工厂装车完全不同，流水线密密麻麻，你不仅出力还要速度超快的抓货往后面甩，有的还需要好好放。
有的站点常年招工，没办法只能招临时工，什么体力不足，经验不足，都是体验行业少的人才这么认为。我想会有一些比较轻松工资更好的物流站，但跟很多苦力行业比，付出太多，做哪行还得看运气，我多年不进厂，进了一个1000多人灯泡厂，在流水线包装，其它线同样岗位只负责装、放、拉走。我还要给前面人折箱子，不能断货，包装好的货满了，拿胶来缠绕几圈用差别拉走，回来又推货，即便习惯了都很累，有的货放的比较快，都会慌张，物流流水线很多岗位也一样。很简单的跟你表明，装车工有时候负责8个人扫描的货，扫描轻的货最低1秒1个，我是看着数的，有时候开车的司机从流水线中间放大货，密密麻麻，装车的不仅速度比平时多做事快，还要出力，小的你要用力往里面扔，手酸习惯了一样，不停的抓耍，很多城市夜班小时工18到20，加班也没用浑身发软，偶尔车不来停一下，也没有夜宵补助，这种付出换一些行业能拿到3倍的工资。一些人找工人，垫钱给工人日结。包工头肯定是很赚，而工人很拼，工资与付出不成正比，就扫描来说有的地方1时15，在电子厂无尘车间正常工资都有月4500，这些妇女选择空余时间做临时工罢了。多数公司能招到足够长工根本不需要靠外人来包引进大量临时工。简单的例子，我在肇庆做五金冲压，危险、脏工资低，吃的很差，饭还不能自己打。到服装厂，饭自己打，菜好吃，更轻松，工资还更高，选对位置很重要，多数快递装卸工很累，做过了再回答真话，很多轻货都是用1大包把货装，要从车里拉到流水线旁边倒，扫描的人最低速度1秒1个 而卸工有时候要供4个人，只能快速扔到货池，跟一些人表达的轻轻放刚好相反，轻的货也得快速扔，大的要放好，卸车门的那段还好，后面从里面扔过来要么叠了走过来。装的更不用说，9米的车，2条流水线密密麻麻的货，7个人扫描，还有一些司机往流水线中间放，有些车货重有30到80多斤的。这种付出比工地干活累不止2倍，工地主要晒，绑扎只需要方法和一只手转扎勾速度，快递装车工不仅要速度抓小货扔，大的要放整齐，时时刻刻浑身使劲，有人愿意做是在工地受不了晒，要么不愿去接触就一直在这种地方，还有一些做临时工的！有的快递站点常年招人，找不到只能日结。现在只有京东的物流采用更好的科学方法，效率高。根本不用大量人那么费劲。
