据英国媒体5月3日评论称，中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。据中国媒体报道，中国正在计划研发时速分别为250英里（402公里）和373英里（600公里）的高速列车。
那么，中国高铁为何发展如此迅速？使得中国高铁在短短的几年内成为世界第一高铁，同时使得中国高铁具有傲视群雄的三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。
业内人士分析认为，中国高铁之所以以如此飞速的发展速度在前进，主要有以下四个因素：
一是对中国购买的高速列车进行“联合设计”，这种“联合设计”不是外方与中方一起从头设计一个过去没有的新车型，而是双方对中方购买的车型进行设计修改，以使其能够适应中国的线路特点。
二是外方提供中方购买车型的制造图纸，当然，设计原理和设计来源数据库等关键技术资源是不可能转让的，而且在给图纸的部分，也不是所有的零部件图纸都有。
三是生产引进产品的工艺，这部分属于制造体系的一部分，是中方受益最大的部分。
四是对中国工程师和技术工人进行培训。
详细来讲，就是中方获得的是生产能力(对给定技术的使用方法)，而不是技术能力(把这些技术开发出来的方法)，在这种情况下，如果引进是技术的唯一来源，那么中国铁路装备工业后来的发展路径就是按照外国车型设计来制造，并通过引进新车型来进行升级换代。“引进、消化、吸收、再创新”，这一速度让外国人震惊！
2011年，中国高铁研发在不到6年的时间内，跨越了三个台阶：第一个台阶，通过引进消化吸收再创新，掌握了时速200～250公里高速列车制造技术；第二个台阶，自主研制生产了时速300～350公里高速列车；第三个台阶，中国铁路以时速350公里高速列车技术平台为基础，成功研制生产出新一代CRH380型高速动车组。
事实证明，中国高铁技术存在着引进之外的来源，即中国铁路装备工业能够对引进技术进行消化、吸收、再创新的技术能力基础，以及这个工业已经掌握的核心技术，才使得中国高铁发展如此之快，如此之迅速。