第1个回答 2021-04-06
自动泊车、假人假车碰撞测试
自动泊车：普通侧方位、障碍窄路侧方位、垂直泊车
自动泊车测试包含三个具体项目，主要考验的是测试车辆的自动泊车功能在实际使用中是否方便操作，是否仍旧需要人为干预，以及整个泊车过程系统对车辆距离的把控是否合适以及刹车舒适性如何等方面。
好的自动泊车系统会给到用户很舒适自然的体验，不会因为加速制动过猛或者距离把控比较极限造成用户对系统的不信任感。由于奇骏全系没有配备自动泊车功能，因此整个环节奇骏就直接出局了。
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侧方位自动泊车
我们均使用2.4米标准车位，统一以5km/h左右时速进入。从统一起点开始计时，到完全停好，分别算出寻找车位与泊入车位的时间。
长安CS75 PLUS的自动泊车系统使用逻辑非常简单，只需要挂D档前进，系统会自动搜索旁边的车位并在仪表盘上给出明显的提示。点击开始泊车按键后，系统全程自动接管车辆，无需任何人为操作。车辆始终能与前后车保持较为安全的距离，可以看到系统给予安全性很高的权重，宁可多调整两把角度，也不会将车辆与前后车的距离逼到极限，此外系统刹车也比较平缓。最终完成泊车时，车辆与前后车的距离合适，与路边的距离也适中。实测侧方位泊车用时1分08秒，称得上安全高效。
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CR-V的泊车系统严格来说只能算泊车辅助，系统需要人为寻找车位，泊车过程中也需要人为踩油门刹车以及变换档位，系统仅负责转向，因此无法计算系统用时。由于人工操作太多，系统智能化程度很低，而且车辆与前后车的距离较极限，泊车完成后车辆也没有保持在车位正中间，实际体验较差。
障碍窄路侧方位
接下来难度升级，我们设置了侧向障碍车，模拟现实狭窄停车场的车位，车道可供移动的车道宽度仅为3.5米，看是否会对测试车辆造成影响。
实际上两台车在侧方有障碍的情况下都表现出了与没有障碍相同的泊车水平。长安CS75 PLUS实测的泊车时间为1分07秒，与没有障碍的侧方位泊车时间几乎相同，而且都是一次成功。CR-V也没有因为侧方障碍出现什么特别的情况，两台车的表现都很稳定。
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值得一提的是长安CS75 PLUS配备有代客泊车功能，操作者可以站在车外通过手机APP发出指令，让车辆自动完成泊入泊出，这项功能目前并不多见。
垂直位泊车
在垂直车位泊车的环节中，长安CS75 PLUS依旧表现稳定。系统依旧非常看重安全性，泊车过程小心谨慎，车辆会在必要情况下进行多次方位调整，最终用时1分09秒，与侧方位泊车时间基本相同。车辆能够停在车位中间，与左右车辆保持合适的安全距离，测试一次通过。
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CR-V也完成了垂直位泊车，并且也将车辆保持在车位中间。但在第一次操作中，当驾驶员选定车位并驾驶车辆抵达屏幕上显示的指定车辆位置时，由于油门过大，车辆超过了系统指定的方框，导致这次泊车操作失败。可见CR-V的泊车系统中，人员的操作会对实际泊车带来非常多的影响。
综合三次泊车情况看，长安CS75 PLUS的自动泊车系统更智能更拟人，而且更安全。从寻车位开始，车辆始终开启双闪警示灯。此外每一次的前进与倒车，仪表盘上的绿色轨迹上都会显示有白色进度条，你可以直观知道系统什么时候会刹车，有效避免了驾乘人员对自动泊车功能存在的担忧。
第2个回答 2021-04-06
什么是自动泊车辅助？
简单地说，驾驶者完全不用干预方向盘，此就能够自动帮你将车辆停入车位。
这个系统想必很多车友也都关注过，印象中是豪车才会配备。但科技在进步，很多良心汽车也越来越多的加入这些汽车科技技术的应用，让自动泊车系统变得日渐平民化。
比如上汽通用雪佛兰科鲁兹、长安福特福克斯、东南汽车东南DX7等等，十五万左右就能让你享受此功能。
不过，在目前的量产车上装配的自动泊车系统并不能实现完全自动泊车，只是一个辅助系统，驾驶者还需要根据系统提示，进行简单操作来实现停车过程。
自动泊车辅助具体如何操作呢？
根据系统的不同，自动泊车入位的操作方式也有不同。
通常自动泊车辅助系统会检测出车位的大小、障碍物以及距离后，发出可停信号，在泊车过程中，驾驶者只需要根据提示控制换挡杆及刹车，车辆就会自动入内。看着那自动旋转的方向盘，会有一种爽快的感觉。
自动泊车虽然有有助于停车，但也不要一味的去追求此功能，还是得自己把停车技术练到家了。
怎么说呢，此技术也不是完完全全靠谱的，也有误判的时候，比如空位上有尺寸较小的交通警示柱，系统可能会识别不出。在停车的过程中，还是要以慢为主，系统会更加精准识别。本回答被网友采纳
第3个回答 2019-09-11
看说明有这样的功能。长安CS75PLUS配备5.0遥控智能泊车功能，这个高大上配置可实现车外遥控一键泊车，最大亮点就是不管车位有没有画停车线，它都可以轻松帮你停好车。到4s店看过了这款车，这款车的外观和内饰确实很好。本回答被网友采纳