第3个回答 2009-02-24
这个车子不错 家用够了。三月下旬买好些。那时候价格还便宜点。油耗不高，外观挺好看的。
买那个1.4乐风1.4SE MT（天窗）
1.4SE MT(活力版)
都不错
下面是Q来的 你参考一下
车型： 乐风1.4 5.84-8.99万车款： 乐风1.4 SL MT(NEW) 5.84-7.49万
乐风1.4SL MT 5.89-8.18万
乐风1.4SE MT（天窗） 6.54-8.19万
乐风1.4SE MT 6.59-8.98万
乐风1.4 SL AT(NEW) 6.64-8.29万
乐风1.4SE MT(活力版) 7.19-8.79万
乐风1.4SE AT（天窗） 7.34-8.99万
乐风1.4SE AT 7.39-8.99万
车型： 乐风1.6 7.54-10.98万车款： 乐风1.6SX MT 7.54-9.39万
乐风1.6SX AT 8.34-10.98万
雪佛兰乐风口碑报告：外观灵巧 动力温和
雪佛兰乐风源自中国审美理念和乔治亚罗“实用设计”之精髓，是一款以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的小车，是上海通用汽车针对中国目标消费者的需求，并整合了世界顶级设计师的设计理念以及通用汽车全球技术资源而倾力打造的精品家轿的典范。本报告系大旗汽车频道依据乐风在全球50万中文论坛中的口碑声量评估呈现而得。
外观——时尚灵巧
流畅的线条，较为和
谐的车身，让人确实为“小车大设计”的理念感到满意，高腰线的位置从车头到车尾有一条折面的线条，让原本圆润的车身在线条的衬托下有一些灵动。车身漆面体现了大厂工艺，边角缝隙都控制的很好。尾灯的设计很高，几乎和高位刹车平行，早在乐风上市之初我们就询问过通用雪佛兰设计人员，他们的解释为：如果将高位刹车灯设计在尾窗的顶部，这驾驶者倒车时的视野带来了盲区，再三考虑还是放在了后尾厢的上部。虽为经济车型，乐风为了带来400L的后尾厢容积，满足了一般家庭需要，在同级别车型中也处在上游的位置。
官方说法：由享誉全球汽车界的顶级设计大师乔治亚罗倾力打造，融会中国传统审美理念和欧洲设计精髓，无时无刻不彰显独特个性，让人不禁怦然心动。
媒体综合说法（新浪、搜狐、网易）：1、外观漂亮大气，后部空间够用。2、设计协调的三厢外形，时尚的外型，做工精致、空间优秀。3、外观灵巧，看见LOVA的第一感觉是喜欢，时尚的外型。
网友口碑小结：外貌漂亮，回头率是很高的， 外观很有气势！用料和做工都不错。A柱略显宽大，对视角妨碍极大。在弯角几乎挡住近一辆车的位置，转弯一定小心！
屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。车头比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。
内饰——简约细腻
内部造型仍然延续了乐骋的T型布局，但在整体的色调搭配及局部的设计上，却拥有自己独特的风格。从冷暖双色调内饰设计、核桃木饰、带金属质感的欧式把手等内装，可以看出乐风想走精装式家用车的路线。中控台设计十分的简约，但是功能比较齐全。坐进车内，较高的座椅位置和大面积的前窗带来了更开阔的视野。坐在乐风的后排，无论是头部空间还是腿部空间，都相当充裕，没有丝毫压抑的感觉。乐风的后排座椅还可以进行6／4折叠，让储物空间可以根据装载的需求随意调整，这让原本就有400升后备箱的乐风进一步提高了实用性。
官方说法：乐风的内饰设计和材质尽显优雅本色，表里虽不如一，魅力却加倍。T型中控台，跑车式样的双色调设计，视觉上唯美时尚，品位优雅，触觉极富质感，实用便捷。
媒体综合说法（新浪、搜狐、网易）：1、内饰不错，紧凑实用，乘坐舒适。两后车窗是手动设置，不太方便。2、内饰比同级车细腻，空间优秀。3、内饰精美，内部空间大，方向盘轻盈，易于驾驶，储物盒太少 。
网友口碑小结：坐椅还不错，对身体有一定支撑，空间十分宽畅，坐在驾驶座有高高在上的感觉，心情十分轻松！ 缺点是后排腿部空间要差一些，不过只要不是超过1．85的大个也足够了。
方向盘上下可调整，转向很轻巧，非常好开，唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些。
动力——提速太慢
乐风所配备的Twin-Tec1.4升DOHC发动机，以及原装进口的四速自动变速箱，还是给驾驶者带来了不少惊喜。与乐骋相比，三厢乐风自动挡似乎更偏重沉稳的一面。深踩油门，发动机在1100转到2800转之间表现活跃，噪音也不大，足以保证车辆在都市行使中游刃有余；乐风的中段加速性能也很优异，尤其是在混行路段超车时，按下HOLD键，随着车子一声低沉的轰响，乐风的高扭力特性使车子获得迅捷的加速，让超车完成得干净利落，绝不拖泥带水。
官方说法：乐风的引擎集中整合了当今世界的尖端科技与最新发展成果，发动机与辅助设备完美匹配，令每一个系统优势都成得到最大的发挥。乐风的动力强劲，带来飞一般的疾速体验。
媒体综合说法（新浪、搜狐、网易）：1、发动机起步太慢，在市区塞车时很耗油。2、空调压缩机噪音比较大，刹车系统还比较出色 。3、动力性能不理想，转弯的侧顷较大，油耗偏高 。4、悬挂过软，方向盘感觉较松散，高速行驶稍显吃力，提供不了驾驶乐趣。
网友品碑小结：发动机调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。
油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速。悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。
两极分化严重，低速很废油，高速很省油，不同路况百公路油耗可能差别到3L（不包括堵车）。
汽车编辑部锐评：
乐风作为一款小型车，有着漂亮的外观和不错的内部空间，都能满足个人或家庭需求。在与同级别车相比中，乐风在动力性能和内部空间方面都没有什么明显的优势。乐风更中规中矩，各方面都有所兼顾