大众干式双离合DSG它是大众自主开发的变速箱。世界级变速箱的领导者是日本爱信变速箱。在此之前，大众使用日本爱信变速箱。由于爱信变速箱供应价格的上涨，大众不得不开发自己经济便宜的变速箱DSG。大众DSG变速箱传动效率优于传动效率DSG变速箱可以打开手动变速器车型的乐趣，大众省油和大众DSG变速箱的高传动效率与公众有关DSG变速箱技术也比较成熟。大众自动变速器大连有限公司生产DQ200七速干式双离合器变速器一直备受争议。大众自动变速器大连有限公司成立于2007年，主要负责生产DQ200 7速干式双离合器变速器。近年来，随着双离合器变速器控制技术和生产技术的不断改进，车主对DQ200变速器故障投诉量逐年下降。
DQ200具有换档速度快、结构简单、传动效率高、燃油经济性好、生产成本低等优点；当然，干式双离合器本身的结构缺点也很明显。如果没有变速箱油冷却，干式离合器容易过热致离合器片烧结、抖动、异响等问题，最终造成损坏。DQ200目前，七速干式双离合器变速器是第三代产品。变速箱可在蠕变状态下自动锁定为2档，无需强制切换到手动模式。DQ200对于车主来说，了解和掌握一定的驾驶技能也很重要。大众汽车基本上是最稳定的双离合器！只要你不跑轨道，通常实用是没有问题的！事实上，主要问题是散热和挫折！目前，公众的官方数据似乎干式双离合器最多能承受300牛的扭矩，因为超过这种扭矩，散热效果不好，因为这不像湿式双离合器油来降低温度，所以离合器的扭矩太大，导致散热效果差！
那么，为什么干式双离合器只用于所有大众汽车系统呢？1.4T和1.2T因为上面有两台发动机，1.4T高功率版扭矩只有250牛，没有超过其设计的最高标准！至于挫折问题，事实上，一方面也是由于过热导致温度过高，反应缓慢，另一方面是基于之前刚刚开始研究的调整问题，现在要稳定得多！双离合器与大众汽车自己的涡轮增压发动机匹配相对完美，所以购买不太担心，但相对于AT或者CVT可能没那么稳定，但是正常使用基本不会有太大影响！双离合器变速器的优点是功率性能，因为其结构类似于手动变速器，功率传输效率高，有两套机构进行换档，换档速度快，需要功率可以快速完成换档，
依靠高传动效率，带来更直接的功率提高，对于喜欢控制，追求强烈驾驶，双离合器变速器加速感觉非常好。双离合器变速箱的缺点是，当换档逻辑不明确时，如车辆在拥堵路况下行走停车，下一步是升档还是降档不明确。如果不能换到合适的档位，很容易感到沮丧，在这种路况下，换档会变得更加频繁。每次换档离合器片都会经过一次半联动状态，增加相互摩擦，产生过多的热量。如果次数过多，很容易导致离合器片温度升高。主要看自己的需求和通常的旅行路况，如果你想动力通常旅行路况更光滑，值得买，结合涡轮增压发动机有良好的动力性能，否则不追求动力或道路拥堵，大众双离合器变速箱车型不推荐。