停车时，打开空调，转速表指针不稳定，小幅度波动，伴随发动机有响声。停车时，打开空调，转速表指针不稳定，小幅度波动，伴随发动机有响声。 其实就积碳或者油路胶质导致的， 喷油嘴喷油雾化效率降低， 开空调是增大喷油和加大进气保证混合气的稳定，但是因为喷油不够，进气多了，混合气就过稀就会产生抖动， 低怠速的设计就是为了省油， 所以出现这种喷油不够的抖动现象就表现的十分明显， 提高怠速属于加大喷油量，可以暂时解决但是属于掩盖积碳问题， 最终还是推荐定期清洗油路杂质胶质， 清理发动机积碳才是根本解决办法，用司有普这类能除碳除胶的添加剂加油箱就可以 1.发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳。2.空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。3.空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。4.常情况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100～150RPM都属于正常。开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。 几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100～150RPM都属于正常。开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。电喷发动机都有发动机控制单元，控制和调整合适的怠速，保持发动机在低功耗状态下保持运转，不被熄灭。 制冷后电路板潮湿问题，或是油门缠绕太紧可能或有或无加点油门，使得汽车的电脑板判断无加油门状态，无法得出准确的回应，因此节气门就能吸入很多空气，这样只要开空调后增加负重就能导致转速不稳，都是小问题。去4S店检查也不一定能查出，你只要告诉技工把我上诉所说的情况可能就彻底解决了。 @2019
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