和日系车比,比一个话题。在对象上,两者各有千秋,无论是在设计上,装备上,还是自身。但是,更容易导致趋势,比如技术。从技术层面来说,德语和日语有什么区别?日系车被誉为技术专利的领跑者。丰田的汽车专利占全球汽车工业的十分之一,丰田、本田、日产的专利超过全球汽车工业的70%以上。
包括但不限于一些可以颠覆汽车行业的基础技术,比如混合、氢气、电池、可变压缩比、压缩、热效率、10at等。,还有这些硬核技术,德系没有说到买车,很多人会把所有车辆系统分为德系、日系、欧美系等。每一个系列的车都代表了一种车的风格,车的外形,车的品质,所以对于很多购车者来说,他们喜欢定一个系列的车,然后从这个系列里面挑选自己喜欢的品牌和车型。
事实上,近年来,欧美车系在中国一直打不开市场,德系车和日系车占据了很大的市场份额。德系车一直以其稳定的品质、优良的品质、耐用的性能受到消费者的青睐,而日系车则以其优雅的外观、高性价比、节能省油的特点吸引着众多购车者。所以德系车好还是日系车好,主要看购买能力,车的用途和方向。
除此之外,还有一种技术推动了汽车工业的主要步骤:你可以在保证自己利润的前提下,进行大规模、低成本、高质量的量产。是一个真正技术的极致技术。这项技术是日本的丰田。低成本,高质量,既大方,但低成本也可以高质量,量产,这些是很多汽车公司,强达,福特,通用,奔驰,宝马等等。只有日本汽车工厂。只有日本车厂制造。这不仅涉及到管理,基本的工业能力,还涉及到日本文化和本土文化,这是不可能的。这也是为什么它是一个固若金汤的欧洲,而美国的汽车厂在学习了这种终极技术后却并不理想。再来看看德国,比改进技术的技术少,而混合、电池、SPCCI汽油压缩的技术,根本就不比汽车工业的技术高。