奥迪Quattro厉害是因为纯机械的托森差速器厉害。现在托森专利被收回了,所以奥迪很多新车换成了多片离合片的新四驱,比如新Q5,从全时四驱换成了适时四驱,奥迪还美其名曰节油,但是个别高端车依旧配备托森。
其实我觉得,不是奥迪四驱厉害,而是托森差速器本来就厉害。什么是四驱,就是四个轮子都有动力,都能产生动力。那样车子在公路或者越野时,就保证了稳定性和很好的通过性。比如前驱或者后驱车都会有前后动力缺失的时候,比如前驱易打滑,后驱易打甩。四驱很好的分配动力。由于市场的发展,现在四驱又分为三中,全时四驱,分式四驱,适时四驱。全时四驱就是车子时刻都是四驱提供动力,分式四驱就是你可以要四驱可以调两驱,适时四驱就是车子只有当遇到路困是才会适时的分配一些动力到后驱,也就是才会由两驱变四驱。
我们都说四驱的suv算是很平稳很好开了,可是轿车版的呢?轿车更低的底盘,更好的操控相对suv,如果zairel再配四驱,轿车算是无敌的状态,通风条件两驱和四驱对比。
纵观整个市场,除suv外,基本最低的四驱车就是斯巴鲁的力狮了21.98万。接下来就是奔驰宝马奥迪了基本在34万左右的起步价。如果是suv的四驱就是以紧凑型车来说(合资,真不是小看国产,四驱技术还真比不上合资的稳定性),现代最新的i35价格 16.19万,以小型就是铃木的了,价格14.38万。
另外,大家对奥迪的认知就是它的四驱,国内公路上行驶中奥迪车,百分之八十都是前驱车,用着都挺好的,除了冰雪泥泞路面,对一般车主来说根本感觉不到四驱的存在,去东北看看吧,再好的四驱也不如四条雪地胎!所以说四驱就是噱头,大奥迪的卖点儿就是四驱和大灯!