外观：见仁见智
特斯拉Model 3长得不算好看，蔚来ET5也绝算不上帅气，两车都给人一种“它为什么会长这模样”的感觉，总觉得和自己想象中的电动汽车有些出入。如果说特斯拉Model 3正面像鲶鱼，那蔚来ET5的正面就有一种说不出来的味道，总觉得它在嘲讽每一个注视它的路人，上翘的眯眯眼大灯设计怎么就那么奇怪，结合最近《雄狮少年》的美术风格，我严重怀疑蔚来ET5也有“唐氏综合征”的病理特性。
内饰：传统思想和极简主义的碰撞
特斯拉Model 3的内饰说得好听一点是极简主义，如果说得难听些那就是“能省就省”，连驾驶员的仪表都“简约”掉了，把速度显示都集成到了中控屏幕上，这或多或少会让新接触的驾驶者感觉不适。不过一旦适应之后，这种简单的设计也不是不能接受。
蔚来ET5的设计就传统且保守了许多，在配置极度丰富的情况下依然保留了传统的驾驶员仪表内容，并且在中控屏幕的上方还加入了一个拟人化的车机助手形象，许多小朋友很喜欢这玩意，我记得80年代有一部日本动漫里也出现了车载AI助手的形象，如今蔚来把它实现了，也算是一种“科幻”到现实的进步吧。
总的来说，特斯拉Model 3的内饰没有太多的亮点，或许是因为看得太多了吧，而蔚来ET5的内饰也不算特别有亮点，但总比特斯拉的看着舒服一些。
续航和操控：这些都不是重点
从公布的数据来看，特斯拉Model 3的标准续航版里程为556公里，高性能版则是675公里，而蔚来ET5的两个版本分别为700公里和550公里。已知的细节是，所有的电动车都无法达到自身宣传时的续航里程，特斯拉如此，蔚来也是如此，只不过特斯拉Model 3更接近宣传的续航里程，而根据之前蔚来品牌其他车辆的数据来看，其“缩水”的幅度会更大一些。
操控方面，由于蔚来ET5并没有试驾车，所以无法得知其具体的驾驶感受和操控水平，但从其他车评人对蔚来品牌整体的评价来看，此次全新的蔚来ET5的操控应该能达到“0分以上水平”。这一切可能归结于蔚来在底盘方面缺乏相关经验，即便使用上非常高级的空气悬架，其最后的结果也“不太乐观”。
反观特斯拉Model 3，它的操控并不能算特别犀利的类型，但从所有人的评价来看，特斯拉Model 3的操控以及底盘舒适度都能打到起码60分及格线以上的水平，综合性能很强，适合日常驾驶，但并不强调运动性能。
不知道蔚来ET5有没有长足的进步，否则底盘的表现会被特斯拉<a class="hidd
【本文来自易车号作者瑶看新车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】