你好 ；很高兴回答你的问题下面我就聊聊这位大将军 ；
慕生忠（1910年10月-1994年10月19日），陕西省吴堡县人，中国人民解放军将领、中国人民解放军开国少将。
1930年参加革命，1933年加入中国共产党。土地革命战争时期，任陕北红军五支队政治委员、中共吴堡县委书记、陕北红军第二作战分区司令员等职。抗日战争时期，任延安以东地区作战司令员，山陕特委军事部参谋长等职。中华人民共和国成立后进藏任职，领导修筑了青藏公路。文革期间遭到批斗、抄家，1979年恢复名誉。1994年10月19日在兰州逝世，终年84岁。
被人们尊称为“青藏公路之父”“天路将军”的慕生忠 。追忆致敬这位将军的“开路精神”
1954年5月11日，慕生忠带领筑路大军来到格尔木河畔的荒原上，开始了艰难的筑路进程。筑路大军分为6队，每人配备一把铁锹、一把十字镐，从格尔木向拉萨进发。在距离格尔木73公里处，一座峡谷横亘在了他们面前，峡谷很深，谷底水流湍急，浪涛汹涌，筑路大军停住了。这里是进藏的咽喉，必须架桥。3天之后，依靠几根粗圆木，架起了一座桥梁。慕生忠给这座桥取名为“天涯桥”。1956年，陈毅进藏时路过这里，将“天涯桥”更名为“昆仑桥”。
1954年8月中旬，筑路大军翻越了风火山，向沱沱河延伸。河水冰冷刺骨，大家心痛地说：“政委今天可受苦了!”慕生忠微笑着说：“我受点苦，可是价值大。今天200人干了500人的活儿。数学上1+1=2，哲学上1+1就可能等于3、等于4，甚至更多。在最困难的时刻领导者站在前头，一个人就能顶几个人用。这就是生活中的辩证法！”
10月，筑路队伍开上了唐古拉山，山上空气含氧量很低，不要说抡大锤修路，就是站着说话都非常吃力。即便如此，筑路队伍在海拔5300米的冰峰雪岭上修筑了30公里公路。这地方就叫‘韩滩’吧
开山修路
中国筑路史上的创举
1954年11月11日，青藏公路修到了藏北重镇黑河（今那曲市）。12月15日，2000多名筑路英雄、100台大卡车，跨越当雄草原，穿过羊八井石峡，直抵青藏公路终点——拉萨。格尔木至拉萨1200公里的青藏公路，仅用了7个月零4天全线打通，这在中国筑路史上是个创举，在世界公路史上也是罕见的。1954年12月25日，在拉萨，青藏公路和康藏公路同时举行了通车典礼。
通车了
1993年8月，83岁高龄的慕生忠再次千里迢迢回到格尔木探望。这时，格尔木已经通了火车。站在将军楼前，他不由自主地热泪盈眶，却不说一句话，只是默默地站了足有10分钟。转身要离开将军楼时，慕生忠留下了这样的话：“这可能是我一生中最后一次来青藏线了，如果有一天马克思要见我，我一定还会回到青藏线！”这就是慕生忠将军在格尔木留下的最后的声音。
青藏公路通车庆典
1994年10月19日，慕生忠将军在兰州逝世。按照他的遗愿，他的子女们驱车来到青藏公路，把父亲的骨灰撒向莽莽昆仑。从此，他的英魂与青藏公路同在。
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