机械四驱的优点就是系统能够适应更加恶劣的路况。
电子四驱优点是响应速度极快，价格低廉，舒适节能，缺点是一般只适合城市和公路行驶，且可靠性不如机械四驱，出现问题维修成本还是很大。
传统的机械四驱优点是结构简单、性能质量都很可靠、可承受重负荷，能长时间应付恶劣路面，维修成本低；缺点是技能要求复杂，价格昂贵，油耗大。
但是技术相对复杂一些，因此只有驾驶者对着个系统有一定了解并且操作上有一定的功底之后才能更充分的发挥他的性能。就象是一匹烈马，拥有很强的力量，但是如果没有好的马师调教，发挥出体内巨大的潜能是有困难的。
相对的电子四驱因为很多都仰赖于电脑系统的自动控制，操作起来难度会低一些，但是因为没有机械部件的支持，能适应的路况条件很有限。同样用马来作比喻，就象是一匹普通的好马，性格温顺，会骑马的人上去都能骑，但是马的能力很有限，调教到最好成绩也不会显得出类拔萃。
现代不少四驱车都装有差速器锁。在越野时可自动或手动地锁上差速器；如果你的四驱车没有差速器锁，那么，只要自己装上前后差速锁，在越野时可以发挥出真正的四驱本色。
当前或后轴轮胎发生空转打滑时，汽车会对空转轮施以制动力。由于差速器的结构使得其驱动力自动转往另外一边的车轮。
这看起来很方便，在理论上十分好，但在攀爬高山和沼泽地时这套系统容易出现故障。这个连HUMMER身上的TT4也不例外，有时甚至连刹车系统也同时出现故障。
目前来讲，人们越来越多的倾向于电子的四驱系统。
第一，机械的程度越高，成本越高，因为开发过程需要很多实体试验来验证他的功能性和可靠性，而电子系统可以更多的借助于电脑系统来开发，所以开发成本会低一些，而且制造成本也相对要低；
第二，普通人根本不会碰到很极端的路况，顶多也就是下雪打滑只类的，一般的电子四驱系统完全可以驾驭；第三，普通人很难发挥机械性四驱系统的潜力，所以厂商也没有必要太注重着方面的开发。
说到四驱车，另外还有很重要的两个代表，一个是jeep的牧马人，另一个就是奔驰的g级。