解除科目二被支配的恐惧! 不能错过索纳塔的23项智能安全配置

Question

如题所述

Answer 1

回忆起驾照考试的科目二， “倒车入库”和“坡道起步”总是学员的噩梦经历，凭借左右后视镜的视线测量和油门离合的把控才能顺利通关，对于大多数新手学员来说，360度全景影像，Autohold自动驻车系统，上坡辅助，碰撞预警等等汽车搭载的智能配置还具有很强的新鲜感，然而大街上桑塔纳和捷达满地跑的画面早已渐行渐远了。

随着汽车市场风向在不断变化，智能化和科技配置需求越来越高，汽车产品的选择也越来越宽泛，越来越多元，智能化、科技化赛道是厂家必争的两个方向。今天就给大家介绍一款B级车的智慧担当，玩惯了“小霸王”游戏机，感受一下汽车界的“索尼PS5”。

索纳塔从第一代车型推出至今已有35年历史，从2002年第一次进入中国，流体雕塑设计的第八代索纳塔一度风靡中国市场，而新款的第十代索纳塔更加符合国人“口味”，配备了丰富的科技配置，第十代索纳塔的售价区间为16.18万元-20.58万元，单就售价而言，跟同级别合资品牌相比，18.38万元就能够买到一款2.0T动力系统的车型，就已经算是给自己的钱包省了一笔“巨款”。

比豪华品牌还周到？详解索纳塔的23项智能安全配置

奔驰宝马奥迪的豪华品牌形象根深蒂固，但是本身的车型产品对比同级别车型而言，配置功能更少，品牌溢价更高。对比日产合资品牌丰田的凯美瑞和本田的雅阁来说，第十代索纳塔的ADAS驾驶辅助系统全名叫Hyundai SmartSense，搭载了多达23项L2级智能驾驶辅助配置，可谓称得上是B级车市场内安全性能数一数二的佼佼者了。

 

由图表可见，相比同级别主销车型，即便对于价格差异巨大的豪华品牌车型，第十代索纳塔的驾驶辅助配置也是相当全面的了。这里除了常见的一些驾驶辅助功能比如车道保持辅助、前碰撞预警系统等，更添加了同级别独有的6项新鲜功能。然而这些功能在我们的日常使用中真的能派上用场吗？小编特意借了一辆试驾车，我们一起详细来解读一下第十代索纳塔这6项功能的实际作用。

巡航控制不够贴心？ 试试“高阶版”

大家一定碰到过在定速巡航的状态下，车辆以飞快的速度进入匝道的情况，或者当以很高的速度转弯时，因为车速过快而车道保持系统突然失效的情形，非常危险。

现阶段ACC主动定速巡航功能在主流车型中都已经有搭载，例如刚提到的奔驰C级以及本田雅阁，前方有车的时候可以保持车距，当前方没车的时候就会一直按照固定的时速一条道跑到黑，即便到达匝道或者弯道也不会减速，这样就会让人不得不把脚时刻放到刹车上时刻准备着。

其实按照驾驶辅助的意义来讲，并没有真正意义上实现解放双脚的作用，而我们在驾驶第十代索纳塔的过程中，NSCC导航智能巡航控制系统则可以通过分析限速标志以及弯道曲率等信息，在入弯前就调整好最佳速度，让车辆安全、平稳通过。该功能在同级别车型中很少见，甚至一些跨级的三、四十万级豪华品牌车型也很少找到。第十代索纳塔的功真实场景的使用价值还是非常不错的。

马虎大意者的救星 这样的提醒很有用

现实生活中我们真的看到过不少真实案例，乘客下车前因为没有看到后方驶来的摩托车，导致摩托车司机直接被车门撞倒而受伤，更悲惨的是有些摩托车司机倒在了过路的车轮下，瞬间殒命。

我们一般会普及“荷兰式开车门法”，即“下车时用距离车门较远的那只手开车门,也就是左驾用右手开,右驾用左手开。”这样上半身会自然而然地转动，头部和肩膀就会很自然地向外看。虽说这种方法简单有效，但是人们的危险意识并没有么强，事故还时常会发生，所以第十代索纳塔给出了一个非常“秀”的解决方案，即SEA安全下车辅助功能。这对于有小孩子的家庭相当实用，在乘员下车开门的一瞬间，如果车辆感知到了侧后方来车，提前预知碰撞风险，车内就会发出警报，防止开门后发生碰撞引发事故，有效的提醒能够大大减少意外发生的可能性，这种贴心设计非常建议在所有车型普及。

同样“秀”的还有LVDA前车出发提醒功能，这功能就是为了“维护世界和平”而设定的。我们都遇到过在路口等红灯时，前车已经出发而自己因为低头玩手机而被后车“滴滴”的尴尬。有了这个功能，前车出发之后就会有提示音提醒你，从而提高通勤效率，维护司机朋友之间的关系和谐，也可以防止其他车辆的加塞，这是大部分百万级的豪车都没有想到的配置，十分贴心。

真正的解放双脚？跟车行驶足够省心

定速巡航功能虽然解放了驾驶员控制油门的脚，但是刹车还是得经常注意，但有了HDA高速公路驾驶辅助功能后，刹车油门都可以由车辆来处理了。它的意义是在高速公路上保持与前车的距离，维持驾驶员设定速度并保持在车道中央行驶，这项功能才应该是大多数司机在高速巡航时使用频率最高的功能。真正意义上解放双脚，减轻驾驶员的身体压力，这才是跑长途时对于大多数司机真正实用的配置。这项功能在很多三、四十万级的新能源车型上也会出现，所以第十代索纳塔这次算是领先了大部分传统燃油车了。

 

BCA盲区防碰撞辅助也是一项十分必要的主动安全功能，当车速在60km/h以上行驶并转向变更车道时，该项功能能够监测后侧方临近的车辆，当发现即将发生碰撞危险时，外后视镜则会进行亮灯警告，车内也会发出警告音，并进行单侧制动，以避免或减轻碰撞伤害。

盲区监测影像送惊喜 防碰撞辅助护安全

说说几项试驾第十代索纳塔表现超出预期的配置项目，BVM显示功能我们在本田的某些B级及以上车型也见过，而索纳塔这次把它做得更加完善合理。该功能即在行驶过程中打开转向灯后，车外后视镜摄像头为驾驶员采集更为直观的盲区影像，投射在液晶仪表盘内。这样就可以减少转弯时弯道内侧的盲区，提升安全性。而相比同级别的该功能，第十代索纳塔在投射时仍会把其它信息保留在仪表盘内，以防影像的出现影响其余关键信息的读取。

可识别交叉路口的FCA-JT前方防碰撞辅助功能则会通过分析前方摄像头信息和雷达信号，以侦测前方出现的车辆、行人及交叉路口左转时对面来车，同样也会通过警告或者警告加制动的方式来防止碰撞发生。这项功能也是对我这种“马大哈”类型的司机非常友好的功能。

应该会有不少司机朋友的注意力是“单线程”的，左转就只会看左转的路口，想去哪儿就看哪儿，这种“单线程”的注意力是不够的，很多路口会有待转区，也有很多司机爱抢黄灯，而抢黄灯的车速往往是飞快的，当对方压着红灯冲过时，再碰上个“单线程”的待转司机，这后果是不堪设想的，所以能够识别交叉路口的防碰撞预警功能，必要性可想而知。所以第十代索纳塔的功能设计充分考虑了日常驾驶的需求与可能性。

写在最后

在愈渐明显的智能化、科技化大趋势下，总的来说，第十代索纳塔的主、被动安全配置足够让人耳目一新，传统功能上逻辑更加合理，新功能则弥补了很多同级别车型甚至大几十万的豪华品牌车型都没有想到的细节，相当人性化。

一辆车的发展历程，不仅随着潮流文化改变自身的造型设计，更是根据科技的进步，来不断的改造升级，索纳塔已经陪伴了中国市场35年，相信一款经典不衰的车，必将发散它独特的味道。