领克01实诚讲解
近日，广东地区一位领克01车主遭遇泥石流安然无恙的新闻领克送上各大平台头条位置，才让我们惊觉原来领克已经上市大半年了。
虽然领克02已经在来的路上了，并且霸占了各大媒体平台的头条位置。但对于领克旗下的首款产品来说，领克01上市半年来的销量呈现一路走高的态势着实喜人，5月份更是取得了9234辆的销量，这对一款新的品牌车型上市仅大半年的领克01来说，这个成绩单晒得很给力。
诚然，金无足赤，车无完车。今天，我们就来好好捋一捋，领克01手里拿了怎样的一手牌呢？
品牌加持力
对于这台车的外观，内饰，空间等，我想很多文章都已经进行过非常详细的介绍了，我想说说它的出身。
如果把领克看作一个“孩子”的话，那它的“爹妈”就是吉利和沃尔沃（虽然沃尔沃也被吉利收购了），据领克品牌方面介绍，这是由吉利与沃尔沃共同合资推出的一个全新的汽车品牌。对于双方投入的具体细节，我们自然无从获得更多细节。不过，从市场及品牌的运作来看，我还是比较佩服吉利的规划的。
在领克诞生前，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，纵然拿沃尔沃的一系列技术，甚至是沃尔沃装在XC90的那台四缸2.0T发动机装到远景身上，远景也不可能马上成为自带沃尔沃血统的品牌，毕竟品牌的成长不是一日之功。
但是，如果孵化出一个全新的品牌就不同了，可以在定位上区别于吉利现有的定位，又可以获得沃尔沃的品牌和技术加持。这样就完美解决了让沃尔沃的技术在中国的市场上更好地落地生根发扬光大的问题。通过领克品牌的运作和销量的攀升，既可以把沃尔沃的技术拿来为我用，由于产品品质和销量上去了，又可以扩大吉利的市场占有率并贡献利润。
由此看来，把领克定位为一个中外合资的品牌是比较准确的，虽然我们内心还是把它划归为吉利经运营的一个品牌，在我们看来，领克品牌的市场营销、产品定位和销售渠道等都是由吉利这边来负责的，沃尔沃主要做技术和研发层面的贡献。
产品也给力
作为一台紧凑型SUV，领克01与沃尔沃XC40同一平台，这样的共同平台带来的好处是：消费者用比买XC40更便宜的价格买到了与XC40相同的产品，会觉得自己得了实惠。
再就是，共用平台，会让XC40的很多配置同时也能运用到领克01身上，特别是沃尔沃最以自豪的一系列安全技术——如带行人识别的AEB紧急自动刹车系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统以及主动刹车技术等，能拿过来的，都拿过来应用吧！
当然，除了平台，在车身三大件方面，领克01也不含糊。一个案例正好说明领克01的给力：近日，广东的一场台风把领克01捧成了网红，故事是这样的：一位广东车主驾驶领克01突遇泥石流，车被损毁，幸而车上人员安然无恙。
这要归功于领克01采用的高强度车身钢材，整车使用了超过七成的高强度钢，在各关键部位还使用了超高强度钢。并且值得一提的是，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，也正因为如此，在遭遇泥石泥时，高强度的车顶才能扛住泥石流的冲击，领克车主才能劫后余生。
短板还需努力
正所谓车无完车，领克01上市半年来，在收获赞誉的同时，也接到了市场的一些客观反馈。
首先就是外形。有的车主相当不能接受这像青蛙嘴巴似的外形，说这嘴巴太难看了，加上低矮的车身，像一只趴着的青蛙；也有的表示很喜欢，个性十足嘛！当然，标新立异是需要尝试和代价的，太过于追求个性的车在走量方面都不太理想。这方面，看看Jeep的自由侠、雷诺的卡缤以及起亚的秀尔就知道了。喜欢的会很喜欢，不喜欢的就极度不喜欢，这是一把双刃剑，得慎用。
犹如鸡肋的6AT。在如今稍微好一点的车型所搭载的不是爱信的8AT就是ZF的8AT的时代，作为一款如此定位的车型，还依然采用6AT，略显遗憾。如果8AT能带来更多车主的喜爱，并愿意支付为此多出来的成本，领克为何不采用8AT呢？也许，领克方面有成本、技术成熟可靠度方面的考虑。但我们希望在推出改款的时候，能够看到变速箱方面的升级。那时候，选择领克的车主将会更多。
写在最后
正所谓瑕不掩瑜，纵然还有不完美的地方，但是领克01的问世，打破了我们对自主品牌尤其吉利的固有定义，带给了我们超乎期待的产品。接下来，就看什么时候月销量破万辆了，也许就在这个六月，管它呢，这又有什么要紧呢？只管静待花开就好。
本回答被网友采纳现在这个问题在车质网上面还是比较多的啊，大家可以去车质网进行投诉。本回答被网友采纳
很多试驾过领克01的人都会发出这样的感慨——同级别、相近价位中，很值得考虑的车型。这台车身上究竟有着怎样的魔力，可以令试驾过它的人有这样的表述？