第1个回答 2020-10-21
目前，中国已经成为世界第二大经济体，中国的很多科技力量也名列世界前茅，不过经济四大支柱之一的汽车行业里却鲜有中国品牌的身影。中国的汽车销量的增长速度在世界上都是领先的，可以说中国的汽车市场是巨大，随着中国经济的继续发展，这个市场将更加庞大。然而令人可悲的是，在这个庞大的市场里，国有品牌凤毛菱角，在少有的几个品牌的里面，大部分又都集中在中低端这个利润相对较低的群体里，在中高端的豪车品牌当中几乎看不到中国品牌车型。
中国的汽车起步较晚是一方面的原因，另一方面原因就是创新不够。中国的很多行业都是善于模仿复制，汽车行业也不例外，要么直接和国外汽车公司合作，直接利用人家技术制造，要么就是模仿人家的技术，修改一些细节变成自己的汽车。结果是永远跟着人家后面走，眼睁睁看着人家将中国的汽车市场这块蛋糕大部分给抢走。
其实，但从造汽车技术层面上讲，中国并不那么落后，主要是缺少打破框架的创新意识和勇气。纵观中国近现代史，世界上许多重大发明都跟中国无缘。中国人喜欢在既有的领域花大力气去追赶和超越别人，却不愿意花时间去探索发现新的未知领域。这也是中国汽车行业最大的制约只所在。
中国汽车
纵观世界上的汽车，日系车型以节能，质量好，性价比高为特点。美系车型以质量好，安全系数高，性价比略高。德系车型以质量过硬，技术先进，尊贵的象征为特色。他们还有一个特点是这些车企都有一定的历史，售后服务做得都比较周到。再对比国内自有品牌车型，性价比高是唯一特性，但是售后服务滞后，质量差。而且国内的车企还一味的降价争夺中低端客户群。
以上情况类似于九十年代的家电恶性竞争，最后一个赢家也没有，直到各自产品转型才好转了起来，直到今天的各领风骚。其实中国的汽车也可以从中获取一定的经验。中国的汽车企业应该在汽车行业开发出新的领域，而不应该一味的模仿、跟随外国汽车行业，那样何谈赶上和超越啊！以下是本人的一些想法和建议。
第一、新能源汽车。
最近几年，随着能源的短缺，社会局势的动荡，导致使用传统能源的汽车的拥有成本明显增加（如图）。最近的一次调价，油价已经突破8元的最高位，随着全球能源和政局的变动，油价将变得更加扑朔迷离。于是很多汽车企业开始开发新能源汽车，例如混合动力，电动汽车……很荣幸看到最近几年中国品牌车企也在电动汽车领域先行一步。随着世界传统能源的日益枯竭，新能源将是影响未来车企命运的重要因素。
提到电动汽车，它的优势是节能、环保。但是它同时也具有一定的劣势（运行总里程短、充电时间长、电池寿命较短……），所以在看到电动汽车前景的同时，也应该为它的劣势找到完美的解决方法，使它更容易被人们所接受。深圳某地方为方便电动汽车推广曾采取在居民区增加充电桩，电池租赁的业务，但是毕竟是数量和规模有限，解决不了根本问题。
第二、飞行类交通工具
随着中国经济的不断发展和人民生活水平的提高，交通工具的数量必然水涨船高。中国作为世界人口第一大国，国土面积占世界7%，但是人口却占到了22%。随着中国经济的进一步发展，拥有汽车的有车一族的数量势必越来越多。如果大部分人拥有了交通工具，中国城市的交通压力将超越世界上任何一个国家。这个问题也不是新能源能解决的，必须改变汽车的通行方式，于是像未来世界中出现的空中交通方式势在必行。
目前空中交通工具主要是大型的民航飞机，微小型的飞机只有有钱人才能拥有。一些城市推行空中轨道，但是也只是适用于公共交通。 但是可以开发微小型的飞行交通工具。
要实现“飞”的功能，首先要能飞起来。然后再可以向目的地运行。电影《未来警察》中的飞行工具不乏是好的样板，但是利用现代技术实现起来还是比较困难的。以下是在现代技术基础上进行的畅想。
第一，制造材料。这就要求采用高质量的超轻材料制造车体，同时建议利用制造泡沫的技术制造“金属泡沫”，金属采用超轻的合金材料，泡沫中间用超轻气体填充。形状上增加体积，就可以在不使用任何动力的情况下，解决飞起来的功能。
第二，飞行动力。飞行动力建议利用动力学和仿生学，制造飞行汽车的动力配件。一些候鸟可以利用少量的生物能而实现飞行上千公里的路程，仿生学可以让我们节省很多能源。
第三，方向确定，空中没有任何标示物，就像走进荒无人烟的沙漠。这就需要建立空中的卫星定位系统，这一原理可利用现在的飞机通讯原理实现。
第四，交通规则，如果大量实现空中飞行，势必需要制定空中交通规则。
第五，升降问题，要实现自如升降，可以参考热气球和氢气球原理。
目前世界各地的自然灾害不断，尤其是常见的自然灾害（大雨、大雪、大雾），我们发现及时有车我们也会变得寸步难行。即使没有自然灾害，随着全国汽车数量的急速膨胀，各大城市堵车成了每天必须的经历，以后这种情况可能更严重。尤其是碰到紧急情况的时候（急病，急事，特殊任务……），我们多么希望能“飞”到目的地啊！提到了“飞”，我们首先想到的是飞机或者直升机。但是以上由于成本太高，很难实现量化。为什么不可以有会飞的交通工具呢？
第三、个性化汽车
随着人们生活的条件越来越好，个性化要求越来越多，现在奢侈品的热销就是一个很好的例子。物以稀为贵，世界上一些限量版的商品即使价格昂贵也总是很难求。归到底是因为他们象征着身份，不用担心大众会跟他们“撞衫”。个性化的特性用到车上就是定制车，个人根据自己的个性条件进行定制，设计师根据客户需求进行量身定做。这样做虽然单车成本会明显增加，但是该类用户大多是高端人士，金钱方面不会是一个大问题。
以上是对未来汽车的一点建议和想法，因为只是初步设想，还没有进行系统整理，再加上本人非汽车专业人士，所以以上言论如有偏颇，请多谅解。以上言论如果能对中国汽车行业的发展能起到一丝一毫的作用，本人也就不枉此生了！
第2个回答 2020-10-21
概念车是一个汽车厂家炫技的重要手段，一般来说，概念车可以分为两种，一种是对于未来量产车型的前瞻设计。这类概念车在未来是要通过一些技术手段改良，生产成为符合现今技术要求的量产车型。而另外一种就完全是为了炫技，当然，它也是汽车厂家向消费者展示未来汽车发展方向的重要平台，例如今天的劳斯莱斯Exterion概念车，它为我们展示了二十年后的劳斯莱斯会变成什么样。
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这款概念车是设计师Sergey Dvornytskyy的作品，它拥有更隐蔽的车内私密性，很多消费者买完车之后都会选择贴膜，一方面是保护汽车玻璃，一方面保护自己的隐私，不希望被外界看到车内的情况。而劳斯莱斯Exterion概念车通过特殊的技术手段，将前全车玻璃和汽车外观覆盖件融为一体，更好的保护车内驾乘者的隐私，这一点有点像奔驰的魔术天窗系统。
前脸是整个设计最出彩的部分，就算以现在的眼光去看，它依旧保留了劳斯莱斯最大的外形设计亮点。巴特农神庙造型的前进气格栅依旧是劳斯莱斯一直传承的设计风格。而在这台概念车上面，它变成了彻底的装饰，因为这款设计作品为纯电动汽车，因此，设计师可以赋予车头更多的艺术设计。
车尾采用了溜背的设计风格，看得出是在向现款的劳斯莱斯魅影车型致敬。相比传统的三厢轿车造型，溜背式的设计可以让车身姿态更加优雅，流畅。尾灯下面是巨大的空气扩散器，它可以带给车辆更好的空气动力学性能，提供更好的抓地力，同时更加节省能源，让车辆可以拥有更长的续航里程。
对于劳斯莱斯来说，如果按照这个外形现在就开始量产，并不是什么难事，因为这台概念车的很多设计细节都是考虑到现有的技术条件。顶多把车窗和前后挡风玻璃改为传统样式。概念车所采用的激光大灯也是未来一段时间内，各个豪华品牌对于灯光的发展方向。
尾灯的设计可以说非让惹人注目，简直不像是工业产品，更像是一件美轮美奂的艺术品。不过这个巨大的扩散器看上去有点用力过猛的感觉，不过既然是概念车，就是要让设计师发挥充分的想象力，至于方案可行性，那是工程师考虑的问题。
对于大部分人来说，劳斯莱斯就像是不可企及的梦想，不过随着时间的发展，说不定这种级别的豪华车也会成为大多数人都能买得起的产品。想想二十年前的中国汽车市场，再看看现在，不难想象二十年之后会是个什么场景。
第3个回答 2020-10-21
有可能转型电动汽车，也可能涉足其他的产业，一个厂子不可能白白等死，车到山前还有路，何况是一个大厂！
第4个回答 2020-10-21
汽车厂二十年以后谁也说不清楚
有可能倒闭了，也有可能还在继续生产汽车，也有可能转型了