这是一个开放式小区的单向行车道，道路的左右两边都规划了车位，因为是单行线，所以左右两边车位上的车辆都朝向一个方向，我的车辆现在左侧路边停放，现在准备开走。
首先看一下前后车距情况，我车后保险杠与车位后边线对齐，与后车前保险杠距离大约不到15厘米，
左侧后轮与路肩距离大约不到10厘米，
前轮与路肩距离和后轮基本一致，
我车前保险杠与前面微型货车的栏板距离大约不到20厘米。
前后车距在这个极限距离的情况下能开出来吗？在没有前后雷达和车载影像的情况下，如何出来才能做到不接触、不刮蹭呢？
下面我就上车演示，在没有前后雷达和影像辅助系统的情况下如何做到安全出库。
在这种前后空间处于超近距离的情况下，即便是有前后驻车雷达也已经不起作用了，因为在这个距离情况下雷达总是处在急促音提示下，你是无法判断距离的，即便是配置了前后驻车影响系统，也是极大考验驾驶员对油门、刹车、方向的协调操控熟练度。
要想把车开出来，就要在有限的前后空间距离内，通过前后挪动把车辆向右摆斜。
第一轮，先往后倒一点点，挂倒挡向左打方向，右脚踩住刹车踏板轻轻松刹车，当车辆开始往后移动的时候，不要继续松了，稳住右脚稍微倒一点点就踩下刹车，在踩下刹车的同时向右回方向，争取回正，但是不要追求回太多，因为重点是尽快停住车不要让后面顶上；
挂前进挡向右打方向慢慢松刹车，不要点油门，右脚始终以踩住刹车的方式控制速度，往前开一点点，这次往前开的比刚才倒车要多一点，因为通过刚才的倒车，前面车距变大，
在停车同时迅速向左回正方向，还是能回多少回多少，注意力集中在把车辆及时的刹住。这个停车同时回方向，可以有效节约下一把前进或者后退时，打方向所用的时间，同时可以尽量减少原地不动打方向给轮胎带来额外的磨损。
第二轮，挂倒挡松刹车同时向左打方向，这个每次打方向都尽快的尽力的多打，打的越快打的越多，车辆摆斜的就越快，但是不要只顾多打方向，忘记脚底下的刹车控制，所以说这个协调配合很重要。
往后适当倒车后停车同时向右回正方向，这次往后倒也比第一把往后倒适当多一点，因为这次空间已经加上了刚刚前进的空间；
挂前进挡向右打方向，还是适当往前开一点后随即回正方向停车，这次可以拔高坐姿在前面看到左侧引擎盖边沿，去直接观察到与前面车辆右后角的距离了，但这把还不能出来；
第三轮，挂倒挡向左打方向倒车，
往后倒一点后随即向右回正方向停车，可以看到右前轮已经处于右侧库边线外侧；
挂前进挡向右打满方向前进，一边观察左前角与前车右后角的距离，一边往前开，这个时候不要着急，因为我前风挡玻璃左侧与前车车尾右侧交错部分太大，说明左前角与前车右后角还有点太近，随即停车再来一轮，这一次停车之所以没向左回方向，主要是此时向左回方向有可能左前角蹭到前车右后角；
最后一轮，挂倒挡向左打方向倒车，重复上次倒车动作，
停车同时回正方向，此时已经可以看到左前角与前车右后角拉开了距离；
挂前进挡向右打满方向慢慢开出车位。
好的经过四轮的前后移动，极限距离情况下侧方位出库完成。
在这个出库过程中没有使用雷达和影像辅助，因为我车上也没有影像，只有一个倒车雷达，基本上也没有靠看点位来判断距离，因为这个极限情况下靠判断点位已经没有多大意义，因为看点位也是有误差的。这次靠的是一种车感，包括了每次挪动多少的距离感以及打方向的速度和时机，还有右脚对刹车的操控把速度掌握到恰到好处。
作为新手朋友来讲，不要觉得不可能，首先要知道这是可以做到的，然后就是练好三个关键环节：
第一是理解车辆前后移动中为什么要这样打方向，每次停车同时回方向就是为了下一次打方向做铺垫；
第二就是刹车踏板轻重力度和速度的关系，做到前进和后退时，右脚慢慢松开刹车时不能闯动，并能及时刹车停住。
第三就是对前后挪动距离的感知，不要试图移动太多，感觉车辆开始移动一点后就要停车，每次只需挪动一点点，通过多次挪动和正确的打方向来达到让车辆向右摆斜的目的，最后就可以完成出库了。
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