广州地铁一号线正式开通时，运营的21列德国列车是当时全中国最先进的地下“铁龙”。但2年的保质期还未过去，这些德国列车暴露出来的问题就越来越多。其中，车门故障率排在所有车辆系统故障的首位。由于地铁列车是联锁控制的，只要任何一个车门出现故障，整列车就无法启动。
广州地铁二号线共有26列列车、156节车厢，列车制造商是长春的安达公司(合资)。由于核心技术是德国的，前两列车只有在德国才能完成组装和整车调试，但此后其它列车在长春组装调试即可。
中国首列时速达120公里的地铁列车———广州地铁三号线3列新车在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。
广州轨道交通四号线首列车由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。
参考资料：新闻报道