优点：
1、有更好的扭矩，也就有了更好的爬坡性能；
2、整体的性能相对于其他电机来说更好；
3、它有较低的重心分布；
4、通过齿轮，它可以提供更快的最高速度。
缺点：
1、相比于其它电机，价格会比较昂贵；
2、动力传动系统更容易磨损；
3、应用范围比较窄，目前缺少完整的改造方案，现在主要是应用在整套电动自行车上。
扩展资料：
电机的种类
1、轮毂电机
轮毂电机顾名思义就是将电机马达整合在花鼓内部，通电后电机将电能转化为机械能，从而带动车轮旋转，驱动车辆前进。
通常设计师都会将轮毂电机安装在后轮，尤其是运动车型，因为相比于前叉，后三角在结构强度上要更加稳定可靠，力矩踏频信号的传递和走线也会更方便。
轮毂电机凭借成熟的设计方案和相对低廉的价格、占据了电助力自行车的大半壁江山。但由于电机是整合在车轮上，因此会打破整车的前后重量平衡，同时在山地越野时受颠簸冲击影响大。
对于全避震车型，后轮毂电机还会增加簧下质量，后避震需要应对更大的惯性冲击，因此大品牌的运动车款通常都会选用中置电机。
2、中置电机
中置电机的优势在于能够尽量保持整车的前后重量平衡，并且不会影响避震器动作，电机所承受的路面冲击也更小，超高的整合度可以减少不必要的线管外露，因此在越野操控性、稳定性、通过性等方面要优于搭配轮毂电机的车款。
同时玩家还可以自由选配轮组和变速器，花鼓的日常拆装保养也更为简单。
当然，这里并不是说中置电机一定就会比轮毂电机出色，任何品牌产品都有等级高低之分，对比时也要综合性能、售价、用途等多个维度，大家在挑选时需理性看待。
事实上，中置电机也并非完美无缺，由于驱动力需要通过齿盘和链条来传递给后轮，因此与轮毂电机相比，它会加剧齿盘和链条的磨损，并且在变速时踩踏需要稍微温柔一点才能避免链条与飞轮发出可怕的咯嘣声。
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