结论：陆地巡洋舰越野性能比途锐厉害。
陆地巡洋舰都是 V8 4.7 途锐一般见的都是V6的，偶尔能见一个V8就很牛逼了。
W12车型基本上属于概念车，几乎没人买的起。
就拿W12的途锐和陆巡 4.7比，越野性也不行。途锐是跑高速公路的能手，可以说，兼具越野性与公路性能。（像Q7这种长得像越野车的，只有公路性能而没有越野性能，都是非承载车身）好歹途锐还算一个拥有承载式车身的suv。
而陆地巡洋舰是纯为越野而生，途锐能到的地方它肯定也能到。途锐生存不了的西藏，它也能生存。可靠性十分强，唯一能喝89号汽油的汽车。能适应任何严酷的环境。
实际口碑：我一朋友跑远门，借了一辆途锐 V6 。 当天就想试试性能，在公路上实验一下飙车的感觉。超车还挺爽。几脚大油大刹车后，范毛病了。仪表盘XX指示灯狂闪，老老实实送回去了。没用。（可靠性不佳）
偶然机会和一个司机聊天，他们公司有辆霸道 2.7 有辆途锐 V6。说起性能。
司机说，途锐上高速跑的很快，稳定性不错。要是上山的话，还真不如2.7的霸道。这霸道虽然动力小些，但是一般的山都能上去。有一次带老人上山去上坟。
老人腿脚不好。开着霸道，一路无畏，直接开到山顶。（那路都是农民走出来的窄路）（越野性不算佳）
途锐W12版除了高级音响，顶级发动机的豪华装备之外，对其越野能力的提升没有任何帮助。途锐是要求豪华，但不要求越野的人买着开的。豪华性比巡洋舰强。
呵呵，一楼竟然说同样的途锐比陆巡牛。要是说公路性能途锐比陆巡牛，咱没话可说。要是说越野性能途锐比陆巡牛。我要嘲笑他。
首先，动力方面，途锐是3.0T的发动机，陆巡是4.0或者4.6的发动机，日常铺装路面行驶肯定途锐动力更好，但是越野状态下，转速低的时候涡轮未介入是3.0T肯定不如4.0和4.6
变速箱方面，途锐是8AT，陆巡5AT，同样是在日常行驶8AT好于5AT，但是在极端条件下，大众变速箱的耐久性肯定不如如陆巡的
脱困能力方面，陆巡完爆途锐，这个你可以参考汽车之家百万级SUV大横评的文章和视频。
另，如果用车条件长期比较糟糕的话，建议直接考虑陆巡，因为这辆车研发的时候就是在100%糟糕的环境下研发的，就是为了应对恶劣路况而诞生的，我国珠峰大本营下面专门送游客前往珠峰大本营的汽车清一色全部是陆巡，并且是2000年左右的车型。本回答被网友采纳
要公路性能那就途锐
要越野那就兰泽
要舒适途锐
要安全都差不多，都是五星，
车质网独家获悉，51名途锐车主因为发动机设计缺陷进水致损向大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称大众汽车）发起的诉讼有了最新进展。3月13日下午，当事双方代理律师在北京朝阳法院酒仙桥法庭的主持下进行了近4小时的庭前沟通，最终法庭同意车主提出的车辆鉴定请求，随后将启动相关鉴定工作。
大众途锐“进水门”事件回顾
2017年6月2日，福建黄女士的大众途锐仅仅在下雨天停放了一夜之后，就出现了发动机进水损毁的“惨案”。数据显示，自2017年7月，车质网开始陆续收到类似投诉案例。来自东莞的车主罗先生在投诉中称，7月8日其驾驶大众途锐在下雨时间段行驶时，突然在行驶过程无法加油，同时踩刹车软绵无力，方向盘无法转向，非常危险。随后车辆被拖车拉到东莞4S店后做简单初步判断，原因是发动机进气口处雨水吸入导致发动机拉缸熄火。类似事件被披露后迅速传导，途锐发动机进气口设计缺陷成为途锐车主心中的痛。车质网接到数十宗车主诉求信息，要求大众汽车正视问题存在，尽快召回。
而在之后的一段时间里，大众汽车除发布了一条声明，称将为车主“拆下进气管道的不必要的排水阀”外，再无其他具体措施，并否认车主提出的“大众途锐存在设计缺陷”的质疑。2017年12月，数十名车主发起集体诉讼，一纸诉状将大众汽车告上法庭。
大众汽车召回方案被指敷衍 遭车主集体抵制
或许是为了免于更大的社会舆论压力（有传言说今年央视3.15晚会已将途锐发动机进水案例列入选题），大众汽车在3月7日发布召回公告，宣布将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的33142辆进口2015-2018年款途锐系列汽车。这份召回公告虽然在车主意料当中，但却没能打消车主们的愤怒。
据车质网从盈科律师事务所知名律师（途锐车主代理律师）处了解到的消息，广大途锐车主对于大众汽车此次发布的召回公告内容并不满意。首先，召回公告中未如实说明导致途锐车发动机进水的真实缺陷，有隐瞒缺陷的嫌疑。车主普遍认为，该车存在两处缺陷：其一，发动机进气口存在设计缺陷会导致大量雨水流入进气管；其二，排水阀存在不能及时将进水排除的设计缺陷。召回公告只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞。
而对于大众汽车提供的召回措施，途锐车主则普遍认为将给车辆使用带来更多的问题与安全隐患：在进气口加装额外的导流板会影响到发动机的进气量与燃烧性能，进一步增加油耗，也会影响到发动机的动力与使用寿命；移除所谓“不必要”的排水阀，不仅会减低车辆涉水的通过高度，还可能将车底的灰尘、水、杂物等吸入发动机，带来新的危害。
此外，对于召回前因进气口进水造成发动机损坏，或发动机虽未损坏但因进水原因影响了发动机性能或减短了发动机寿命等补偿情况，大众汽车的召回方案丝毫没有提及，也没有对应的解决办法。而根据大众汽车的召回公告，中国市场因为该问题导致的发动机损坏案例共26个。
车辆司法鉴定即将启动 车主提出三点主张
一些车主认为，在3·15前夕召开的庭前沟通上，大众汽车针对途锐“进水门”事件的态度也许会有所转变，但事实却非如此。据悉，在3月13日当天的庭前沟通上，大众汽车方面依旧对具体设计缺陷问题不予表态，只表示在召回公告中已经写的很清楚，认为车主没必要再进行车辆鉴定。
而途锐车主则坚持要进行车辆的第三方鉴定。经过长时间的沟通，该主张得到了法庭的支持，将由车主选定鉴定机构并提供车辆进行鉴定。而对于这次鉴定，途锐车主也明确提出了具体的鉴定诉求：
1、 彻底查明大众途锐设计缺陷的原因；
2、 鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，能否真正解决掉查明的设计缺陷；
3、 鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，是否会造成新的安全隐患。
由于此次庭前沟通并没有车主参与，车质网与部分投诉车主就沟通结果进行了电话交流。大家普遍觉得维权行动才刚刚开始，未来的路还很漫长。一些车主向车质网表示，他们不明白大众汽车在这次事件中为何会选择“一意孤行”，不管结果怎样，这样的做法已经深深伤害了一部分喜爱和信赖大众品牌的车主。
车质网注意到，全新一代途锐将于3月23日在北京全球首秀，这也是大众汽车第一次将该车的全球首发地点选在中国，足见其对于中国市场的重视程度。在一场轰轰烈烈的消费维权事件进行的过程中，大众汽车选择这样的上市安排应该自有深意，但对于参与诉讼的51名车主而言，途锐应该已是麻烦和愤怒的代言词，他们的利益如何得到公正的对待，这，或许才是应该关注的焦点。
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2018-03-15最佳答案
在今天央视财经频道CCTV2的“3·15”晚会中，首先被曝光的是进口大众途锐汽车。
央视采访了福建、陕西、广东、上海等多位维权车主，称因该车的进气口设计问题，洗车时或在雨中，发动机会发生进水问题，车辆发生故障。
报道中，有4S店店长在回应消费者维权时称，“上帝造人都有瑕疵，何况是车？”
2018年3月7日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告称，大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33142辆。
召回原因是，部分车辆由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。
3月15日是国际消费者权益日，央视财经频道CCTV2今年例行播出了“3·15”晚会，今年重点关注农村消费和老年消费，曝光和打击不法经营行为，也将针对大家日常生活中遇到的种种谣言进行实验破解，对消费风险预警提示。
本次晚会由陈伟鸿、龙洋、马洪涛、和王端端主持，总导演是尹文。
在正式开播前的彩排现场，尹文透露了今年的两大重点关注领域：采访发现农村市场成了很多消“废”品的倾销点，这个“废”是哪个“废”，我们过去认为是消费的费，而现在是废品的废，大量不合格的产品进入到农村市场。第二我们关注的是公共安全，从我们身边不起眼的地方，从隐蔽的工程发现很多安全的隐患，我们把它揭示出来，维护我们每个人的利益。
今年央视3·15晚会的主题是“共建秩序 共享品质”，除了大家都关注的曝光案例，本届晚会还加大了消费预警力度，通过增强消费者的辨别能力，将假冒伪劣拒之门外。
尹文说，今年消费预警最大的变化就是我们针对很多市场上的谣言，联合国家权威部门、联合专业的实验室，用试验的手段、用最权威的方法，把这些谣言背后的数据解读出来。
1991年，第一届“3·15”晚会在央视与观众见面，到今年已是第28届。