电喷摩托车冷车时起动困难，热车后起动正常，并且冷车起动后还加不上油门，要过几分钟发动机热了才能加得上油门，这种情况是冷车起动时发动机温度低，混合气雾化不好不易点燃，受热胀冷缩影响气缸压力低等原因造成的。这种情况可以分别检查以下几个方面是否有问题：
1.节气门喷嘴堵塞或有其他故障，造成冷车时混合气过稀；
2.ECU或相关传感器及其线路问题影响冷车时的混合气浓度；
3.缸体活塞磨损或者是气门关闭不严等影响气缸压力；
4.火花塞不良或高压电弱造成冷车起动和预热困难。
这种情况大多与冷车起动时混合气浓度稀，以及气缸压缩情况不太好等有关。
·检查节气门喷嘴、ECU、相关传感器及其线路等是否有问题，在冷车起动时不能加浓混合气。
摩托车发动机在冷车起动和预热时，需要比较浓的混合气，而热车后需要的是比较稀的混合气，为了解决这种冷车和热车对混合气浓度不同的要求，需要ECU和相关传感器配合，根据发动机状态的不同，适时提供浓度合适的混合气。如果ECU或者是相关传感器及其线路有故障，就有可能在冷车起动和预热时不能加浓混合气，这样稀混合气就会引起起动和预热困难了。另外，清洗检查节气门喷嘴，如果它有堵塞等情况，也有可能会导致冷车起动和预热困难。
·检查缸体、活塞和活塞环等是否磨损，或气门关闭不严，导致气缸压力偏低，火花塞和高压电是否有火弱等情况。
检查缸体、活塞和活塞环等是否磨损，造成气缸压力偏低，气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成关闭不严漏水，进气管及其他与发动机、节气阀等有关的各胶管是否有轻微漏水等情况，如果气缸压缩不良或者是气门和进气管等漏气，都有可能会造成冷车起动和预热困难，而热车后压缩和点火情况改善，燃烧情况就会好转。检查火花塞是否不良，电极间隙是否不合适，高压包、ECU点火器、磁电机线圈等是否有问题造成高压电弱，这些也是摩托车冷车起动和预热困难，热车后又正常了的主要原因。
