续航405km+快充比亚迪海鸥
名义上海鸥是一台A0级的两厢车，这个级别最经典的燃油车是本田飞度，不过对比之下，海鸥的体量还是要比飞度小很多，虽然轴距只短了30mm，但飞度的车身要比海鸥长了229mm，飞度的体量，已经和比亚迪定位A级两厢车的海豚相当。
即便是和缤果对比，海鸥也短了170mm，也就是说，海鸥的体量基本介于A00级微车和A0级小型车之间。它的灵活性不及宏光MINI那么小巧，空间和实用性也比海豚稍逊一些。但它的空间、舒适、便捷性、安全性以及动力、续航等方面，都已经和5万级微车有了本质区别，整体来讲，海鸥可以看作更小巧、更便宜的海豚，而不是更大、更贵的宏光MINI。
亮点1：造型风格有特色
基于纯电平台的低价小车，不乏设计出彩的，但不管是欧拉好猫、长安Lumin还是比亚迪自家的海豚，都是以圆润可爱为主，海鸥则罕见地采用了硬朗、锐利的风格，尤其是犀利的大灯造型，颇有小兰博基尼的气质。
当然，外观审美因人而异，但客观从设计角度来讲，海鸥确实充分发挥出了纯电平台的特色，长轴距、短车身的姿态非常明显，各个角度的观感也很协调，同时不乏细节层面的质感，尤其是轮毂造型，在一众采用铁轮毂的低价电车中，效果非常突出。
亮点2：质感与实用性兼备
和硬朗的外观不同，海鸥内饰和海豚一样以曲线为主，沿袭了海洋系列波浪律动的柔美，按键、门拉手、中央扶手、方向盘等部位都很有新鲜感。不过这点在部分人眼里显得过于复杂，也要看个人喜好。
不过从实用性来讲，海鸥确实是比较出色的，前排中央有悬浮式无线充电板和杯架，下方留置了宽裕的储物空间，同时车门、扶手后方也都有可以容纳各类物品的储物槽，储物能力比同级别的传统燃油车要丰富很多。
亮点3：空间利用率极高
我们知道5万级电动微车都能做出四个座位，且空间足以容纳四个成年人短途出行，但是不论空间和舒适度，都非常将就，后备箱的储物能力更是聊胜于无。而且这些车型普遍只有两个车门，经常多人出行的话，非常不便。
表面看比亚迪海鸥的尺寸没有大多少，但它对自身纯电平台的空间优势发挥得很充分，或者可以说是极致。我实际体验后发现，它前排驾驶位的坐姿、乘坐感受，已经和A级车无异，以我1.73米的身高，调整好驾驶座之后，也可以轻松坐进后排，虽然腿部空间算不上宽裕，但短途出行完全不会感到局促，而且靠背角度也比较合理，已经可以应对一些较长距离的出行。
亮点4：快充+400公里续航
除了较小的空间外，5万级微车只适合代步的另一个原因，是动力、续航都非常有限，最高车速普遍只有100km/h，且极少具有快充能力。即便是贵了一些的缤果，虽然给到了快充，但100km/h的最高车速，还是限制了高速长途出行的潜力。
海鸥则实现了全方位的突破，75马力的动力参数和缤果高配版相当，但海鸥的最高车速达到了130km/h，完全覆盖高速场景，且全系标配快充技术，30-80%耗时半小时，再加上305/405公里工况续航，出行能力相比10万元以内绝大多数电动小车，都有了质的突破。
亮点5：配置丰富，让缤果黯然失色
我们知道五菱最擅长的是性价比，缤果刚上市时，功能配置相比其它竞品也确实带来了惊喜，但海鸥的配置单公布后我们才发现，它在各类型配置上的完善度，都远超缤果。
首先是安全气囊，同级缺失的侧气囊在海鸥上是标配，顶配更是给到了前后排的头部气帘，而缤果要到6.58万开始才配版副驾位置的气囊，此前销量较好的哪吒V、零跑T03，也是只有前排主副驾的两个气囊。