桥梁的斜交角度=斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线的夹角。
在常遇地震影响下，当连续斜交桥的斜交角小于40°时，墩底地震内力按相应的正交桥计算，其误差不超过10%；在斜交角大于40°时，可对墩底地震内力做适当折减。
在罕遇地震作用下，连续斜交桥在各个方向的墩顶水平位移基本上都比相应的正交桥大，在斜交角大于10°时，墩顶总的水平位移比相应的正交桥增大了约16%。
扩展资料
1、在地震作用下，斜交桥的地震响应要比正交桥更为剧烈，损坏程度也更为严重，在斜交桥的破坏中梁体碰撞破坏是最常见的震害之一，历次地震的震害情况也印证了这一点。
2、斜交桥的碰撞模型有多种建立方法，针对不同方法的优缺点，很多学者对碰撞模型进行改进，使得改进后的碰撞模型具有更高的精度和更强的适用性。
3、地震作用下斜交桥主梁与桥台的纵向碰撞是导致梁体面内转动的主要原因，同时横向碰撞对斜交桥的地震响应影响也很大，不能忽略，而梁体与桥台的初始间隙以及梁体与挡块的初始间隙则是影响碰撞的重要参数。
4、斜交桥限位措施能很好地限制梁体的位移及转动，对防止梁体落梁是有利的，而横向挡块则是斜交桥中最为常见的限位措施。
参考资料来源：百度百科-斜交桥
参考资料来源：百度百科-斜交角
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