在技术上，日本汽车车皮和其他汽车，没有太大的区别，但在生产理念上，在技术上，却有巨大的差距。因此，日本汽车的研发方向与欧美完全不同。没有好坏之分，因为研究方向和技术特点也各不相同。
汽车安全的概念不再是钢板厚度等于安全的时代。车身安全分为前后吸能区和轿厢防护区。首先是能量吸收的概念，即在冲击过程中通过身体变形来吸收冲击的能量，减少传递到座舱的冲击，从而最大限度地保护车内乘员。其实，这一概念与人体非常相似，外层皮肤柔软，中间骨骼难以保护内脏器官。如果把骨架放在骨架的上面，按照外面要硬的想法，外面没有缓冲，如果撞上去，结果会损伤内脏。当汽车被撞时，它的最外层表皮，无论多硬多厚，都不能分散吸收的能量，所以它比它的钢框架更容易变形。
其实车身的厚度与安全无关，皮肤不是安全的部分，不要与皮肤的厚度纠结，皮肤最大的作用是覆盖车身，让车辆美观，减少风阻，保护车外的行人。车身盖不影响车辆安全。但是，很可惜的是，在日常生活中，大部分的车祸都是两辆甚至更多的车相撞，这个时候往往会利用厚车更重的车。在发生轻微碰撞的情况下，其他人的车可能需要油漆，而较薄的那辆可能需要去工厂取金属板。虽然车皮薄似乎是一个小缺点，但让车子强壮的不是车皮的厚度，而是肌肉和骨骼。所以在驾驶安全中真正起作用的不是车皮而是框架。
当我们评估一辆车的安全性时，习惯于看外观，关注皮肤有多硬，有多厚等等。但是，影响汽车安全的核心部件实际上是车架，它隐藏在皮肤内部，通常根本看不见。所以，是时候抛弃“车皮薄不安全”的想法了，因为安全或不安全几乎与表面材料无关。
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第1个回答 2022-07-15
是的，也很薄。日系车和国产日系车的铁皮厚度其实是一样的。 日本人不想让它变厚，所以我们在中国看到的很多日本车只要轻轻一撞就会爆裂。 花椰菜盛开的景象在日本也能出现，但日本司机在驾驶时相对比较认真和小心，发生碰撞事故的概率较低。 当然，薄并不代表安全性不好，只是外观不好看，让人觉得一撞就烂，还会让人不由自主地觉得日系车不好看 不安全。 例
第2个回答 2022-07-15
我认为并不皮薄，皮博汽车是中国的特供，包括大众也在国内进行减配。
第3个回答 2022-07-16
其实车身的厚度与安全无关，皮肤不是安全的部分，不要与皮肤的厚度纠结皮肤最大的作用是覆盖车身，让车辆美观，减少风阻，保护车外的行人。