如今消费者购车，大多数人都选择驾驶起来更轻松一些的自动挡车型。自动变速箱除了AT、CVT外，常见的还有DCT双离合变速箱。近几年来，越来越多车企在其旗下的车型上应用双离合变速箱，所以双离合变速箱如今对于我们来说并不陌生。
双离合变速箱的结构主要分为双离合器模块、机电控制模块以及传动轴齿轮箱三大块，因双离合具有两套离合器同，在挂上1挡的时候2挡已经处于“ready”状态，所以双离合变速箱具有换挡快、传动效率高、能量损耗小的优点。但稍微了解过双离合变速箱人都知道，双离合变速箱还分干式和湿式两种，那么这两种双离合变速箱有何区别？
干式双离合变速箱
干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片被压得越紧，传动比例就越高。摩擦片分离，则传动中断。因为干式双离合是由金属片直接接触来进行传动，所以在动力响应上要比湿式更快。但是它的金属摩擦片不能承受过大的扭矩，扭矩过大容易使摩擦片损坏，所以干式双离合变速箱只应用在小排量的车型上。
另外散热方面也是客观存在的问题，在低挡位间频繁切换时，会使热量迅速累积导致离合器温度骤升。当离合器过热时就会进行过热保护，车辆会抛锚，等温度降下来后才能继续上路。
湿式双离合变速箱
相比干式双离合，湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，所以油压越高传动比例就越高。另外在散热问题上，湿式双离合的离合器是浸泡在变速箱油里，也通过变速箱油进行散热，所以湿式双离合基本不会出现过热问题。另外在扭矩的承受上，也能承受大扭矩，所以无论大小排量的车型，都可使用湿式双离合。
但在动力响应以及传动效率上，湿式双离合由于不是像干式那样直接接触摩擦，而是通过油压，多了一个步骤，响应速度自然慢上一点。另外湿式双离合的结构更为复杂，能量损耗自然多一些，而这也意味着它的油耗会更高一些。
2、缺点不同：双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在走走停停的路段时，这时候就需要散热来保证工作的正常。由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来驱热，而湿式双离合是有油液的浸泡，显然要比干式的散热效率要高，这就容易造成干式的容易坏。
3、离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液,双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停的在一档和二档之间切换，离合器的开合产生大量的热量。本回答被网友采纳
1.湿式双离合变速器，是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；
2.干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。
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