Fiido的新款D11折叠电单车怎么样？值不值得买？好纠结啊

Question

如题所述

Answer 1

电动车新国标的到来，让国人在轻便出行的道路上困难重重。
以及市面上充斥着为了应付新国标而产生的伪电动车，就像是披着羊皮的狼。完全不顾及使用体验以及城市形象，为了合标而去粗暴的给电动车加上脚踏、缩短车身，降低配置。
这一切让想要选择骑行出行的国人就像是中了毒。
新冠疫情当下，独立出行已然成为全球最推崇、最安全的出行方式，电动自行车作为独立出行最亲民的选择，各国也在用相应政策鼓励着大众尽量多的骑行。而目前国人常常使用的共享单车本质因为存在了一车多人的使用体验，也存在感染的风险。所以拥有一辆独属自己的电动自行车，才能让出行变得更畅快。
而目前在海外火爆众筹的Fiido的旗舰新品D11电动折叠自行车就如同一记解药，在保持自行车骑行体验的同时添加了更智能的电动助力，全方位符合新国标倡导出行要求，充分满足疫情期间的独立出行。
美好且强大
飞道历经3年打磨带来的新品D11折叠电动自行车，重构了传统电动车造型，用极简化的设计理念呈现了独属于D11的优雅形态。
可拆卸的大容量座管电池
独创专利设计的可拆卸大容量座管电池，足以助力整车行驶100KM公里，在无形中助力骑行者去到任何想去的远方。
把D11折起来，把生活圈拓展开
整车采用航空级铝合金，仅重17kg，并且折叠后的D11可轻松放进后备箱，并且可推行的产品特性也可以轻松解决换乘接驳的各类难题，让使用场景可以不断延展。
路有长短，快慢随心
三档助力模式配合禧玛诺7速变速器让D11的运动属性发挥的淋漓尽致，使每位骑行车都可快速进入自己舒适的骑行状态，感受每一段路途的愉悦。

Answer 2

使用差不多一年了，最开始买的时候确实拉风，很多人问哪买的，但是差不多半年就开始出各种问题，先不说车子本身因为轻造成的下雨天刹车容易滑倒的问题(我因为这个摔倒2次，后面已经学会滑倒前先站起来把车子扔到一边)先后是刹车片用完，客服喊你自己收一下刹车那根线，接着是充电口接触不良，客服喊你买他们配件自己换，然后是轮胎漏气，我自己找维修补胎，然后是车链松了经常掉，车子一抖就掉链子，我的通勤距离是14公里，每天来回28公里，客服给我推荐的续航长的D1三星14AH电芯，基本一天一充，没想到后来是如此糟糕的体验，一年修个五六次，客服解释是车子需要保养，之前有人推荐我买普通电动车，我看它轻巧颜值高，网上好评多（京东上还有排行榜推荐，现在怀疑是不是刷出来的）执意买这个，现在买了后悔了，这是我的经历供你参考

Answer 3

到手三天也骑了一段距离，蛮说一下把
首先车体本身组装简单，比较麻烦的是后轮挡泥板的安装设计，我的这台车装电机控制器的那个盒子的螺丝有些问题，随车赠送的工具里也没有小螺母的扳手，拆装后轮挡泥板花了好长时间，因为缺乏工具也没有完全拧紧；
其次车子本身黑色部分的外漆容易留下刮痕，这个是不可避免的了，电池和车身的插接非常紧实，插下去很费劲之后就基本拿不出来了，本来还想说电池拆下来带回家充电的，这个可能每个车子都不一样；车身听着只有17kg，但是实际上还是很重，感觉和共享单车的重量差不多甚至再重一些，车身也不小，除了能放家用车后备箱外感觉基本没有可以用得到的地方，带着车坐公共交通什么的基本不用想了，所以折叠功能相对比较鸡肋，而且折叠搬运的时候总有种车链要掉的感觉
再者有个最大的问题，就是纯骑行模式下没法使用前车灯和喇叭，想要用车灯和喇叭就一定要打开LCD显示屏，但是城市路况比较复杂，就算选最低档1挡，只要踩踏板就会加速很不方便，之后我应该会再买个车铃。顺便一提，LCD显示屏里可选择的三个档位我体验下来的差别其实就是速度的差别，1挡脚踏骑行会固定加速到15km/h，当你的车速大于15km/h的时候，踩脚踏就不会再有加速的感觉；2挡会提升到18km/h，3挡骑行是20km/h，以上都是同一频率踩脚踏且不按油门的骑行速度，如果按油门的话选择任一一档的速度都可以达到最高的24km/h，3档下最快我是骑到了33km/h；
此外有一个巡航模式，这是自己发现的，因为车到手没有任何使用说明书，完全靠自己琢磨或者问客服，就是按油门的时候保持在一个速度大概十秒左右（可能更短）放开油门就会保持这个车速行驶，双手只要握着握把就行，最快就是24km/h，最慢试过7km/h的，需要解除巡航模式再按下油门就解除了，电动车我骑得不多所以不晓得是不是大多数电动车都是这样。
最后就是关于新国标那个超过15km/h就要报警的规定了，fiido的车也是这样，不过可以把控制盒里的一根紫色的线拔了就不会报警了（客服告诉我的），其他功能正常使用，建议在装后车轮挡泥板的时候顺便把报警线拔了，刚好都是要打开车屁股的控制盒。