三菱速跑是前轮驱动还是后轮驱动？

Question

如题所述

Answer 1

可以用下面方法辨别一下。
最好的办法把车支起来，看传动轴的位置以及数量。前驱车发动机下面有两根半轴连接车轮的就是；后驱车有一根从变速器出来和底盘平行连接后桥。
　　前轮驱动的好处是：
　　1、结构紧凑，这是最大的好处。前轮驱动汽车可以减少传动轴
，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起，减少了传动系统的部件，节省了空间。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式，减少了动力方向的转换环节。
　　2、前轮制动性能得到改善。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车的重心靠前，加上制动时汽车重心前移，导致前轮载荷增加，前轮的制动力也就增加，使得前轮在紧急制动时不易抱死（未装ABS的情况下）。这也是前盘后鼓式制动系统在这部分汽车中的低价位车上用得较多的原因。
　　3、 汽车前座舒适性比后座好。由于汽车重心靠前，所以前轮悬挂系统的承载质量与非承载质量之比要大于后轮，承载质量与非承载质量之比越大，舒适性越好。
　　4、 转向性能得到改善。前轮既是驱动轮，又是转向轮，使得转向时的行驶方向容易控制，不容易出现过度转向的现象，转向安全性也得到提高。
　　5、 成本降低。由于节省了传动轴、独立的变速箱、主减速器箱体（俗称牙包）等部件，所以整车成本得以降低。
　　6、 车内空间较为宽敞。传动轴的取消，使得车内地板较为平坦，但仍然不能做到完全平坦，因为除了传动轴外，还有排气管、燃油管、电气线路等存在，仍然会使车内地板凸起一块；原来在后轴上的牙包的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容积得到增大。
　　前轮驱动的不利的地方是：
　　1、 起步性能不好。由于汽车起步时重心后移，前轮载荷减小，导致驱动力减小，所以汽车起步加速、坡起以及爬坡能力会降低。
　　2、 机械传动效率降低。由于前轮汽车的变速箱中不可能有直接档（就是不经过任何齿轮副传动的档位，1:1传动的齿轮副都不能称为直接档，何况变速箱中不使用1:1的齿轮副），因此在高速档中，其传动效率会比后驱汽车要低，后果就是增加齿轮的磨损，增加燃油消耗。
　　3、 制动时容易出现后轮抱死甩尾现象（在未装ABS，且未对制动系精心设计的情况下）　　4、 汽车前后桥载荷不易匹配。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车重心靠前，导致汽车的大部分载荷都由前桥来承担；加上这个级别的汽车在使用中前排坐人的情况远远大于前后都坐人并且行李箱放满行李的情况。所以这样的后果就是增加了前轮的磨损，增加前轮制动时的负担，增加了制动时后轮抱死甩尾的可能性。
　　5、 转向驱动万向节的加工成本高，质量要求也高，出现问题的可能性也大。
　　后轮驱动的好处，基本上就是前轮驱动的不利因素：
　　1、 驱动力好，加速、爬坡能力强
　　2、 直接档机械传动效率高
　　3、 汽车前后桥载荷容易匹配成1:1，使得前后座舒适程度较一致，或者后座更舒适。这也是高级轿车多数是后轮驱动的原因，因为老板、领导都有专人开车，不坐前座。
　　4、 没有转向驱动万向节这一可靠性较低的环节
　　5、 此驱动形式非常成熟，技术也很高，比较可靠
　　后轮驱动的不利之处主要就是前轮驱动的好处：
　　1、 结构不紧凑，不过这一点对高档车来说不成问题
　　2、 转向时容易出现过度转向的情况
　　3、 车内地板凸起较大
　　所有前轮驱动或者后轮驱动的缺点都可以通过设计和相应的技术处理得到解决或改善。

Answer 2

你好，是前置四驱型的。

Answer 3

2008年第二代Pajero Sport在三菱Triton皮卡基础上研发，先是在泰国工厂生产进口国内，后于2013年由广汽三菱引进国产，取中文新译名：帕杰罗·劲畅。

因此，帕杰罗·速跑就是第一代Pajero Sport的音译名，劲畅就是第二代Pajero Sport的音译名。在铭牌上标注的奔驰、克莱斯勒、北汽、三菱之间的关系只笼统解释了一下，有兴趣的朋友自行百度。

对于速跑的同级别竞争车型一定要选取年头长的硬货，而且不能拿霸道、牧马人这种妇孺皆知的街车来对比，我总觉得类似jeep总在跟我们聊“情怀”的事儿然后大家买了自由光或指南者....但在速跑这种小众越野车面前jeep的情怀还差了那么一点点，毕竟尽人皆知的情怀多是用于炒作的资本。

上面几台同级别车中我最为欣赏应该是日产-帕拉丁（在纠结购买速跑还是帕拉丁），而帕拉丁与速跑最为相像的一点就是采用了弹簧钢板的悬架，而且二手车的价格都在几万块的区间内。

我都不用看其他位置光看看里程表就知道此车肯定大调表！因为这种车只有两类人会买：不安分的驴友和国家机关（水利局、供电局等），不管是那种情况都注定了不可能10多年只跑了11万公里。如果大家想买这款二手车里程数在25万公里左右比较真实，像什么10万公里的基本不要相信。

抬升底盘后只发现了分动箱处有较为严重的漏油，多是由于接口处的胶圈老化所致维修起来并不麻烦，而且对于这种老车来说暂时没有维修的必要，虽然看起来配件上都充满了油液但实际真的漏出的油量并不多。但如果是一台只有几年车辆的二手车我肯定会建议客户进行维修....

这台速跑的漏油表现还算不错，在观察整个底盘后只发现了分动箱有漏油的痕迹，而其余的就是各种撘卸拆解的痕迹了....

底盘的螺丝拧动痕迹很大家说了很多次了所以就不过多复述了，从第一张图螺丝边缘的拉丝痕迹到排气歧管二次封胶基本可以断定发动机有过撘卸大修，所以当时我就觉得该车的里程数绝不会低于30万公里，而对于这种发动机大修的车辆很可能导致车辆某些功能缺失。

后轮的这种弹簧钢板的设计就是我的大爱，想想一台由皮卡底盘基因的越野车怎么可能会不耐造？！图中黄色的减震器应该是原车主后更换的改装件，因为正常车型不会出现黄色、红色的配件，这点适用于所有家用suv或轿车。

不知道大家看到这张图有没有发现两处不对劲的位置，一开始我只是觉得有点不对劲儿，后来我才恍然大悟发现了此车的“爆改”历史....

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后来才发现后桥后面的大箱子到底是个啥？仔细一看不由得心中一惊！原来原车主在后面加装了一个油箱！真的是大油箱....里面大概放个30-40升油应该不成问题！并且铁质的油箱相当的厚实但也从侧面反映出此车不可能只有11万公里。

后改装的后保险杠也与车辆完美的融合，如果不是后面的拖车杠和焊接痕迹很难发现这是改装件，可以说原车主对这台速跑投入了无限的时间和金钱，这种带改装件的二手越野车肯定会稍贵一些。

排气管旁的后挡泥板已经被烫的融化掉了，这种情况已经是原车主在玩车时猛踩油门导致排气管温度太高所致，同样也会对发动机留下一定的隐患。

在发动机舱内也能看到发动机周围线束被卡扣绑在一起，这种操作的手法绝不会是原车所致，如果您在购买二手车时看到这样的痕迹就需要仔细想想了。

帕杰罗(进口)
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看到上面两张图片我有点心领神会了，并且向我打开了一种新的改装吉姆尼想法，再考考大家大家的眼里马上在下方揭晓答案。

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可以看到上图中的原车改装了进气涉水喉以提高车辆涉水高度，这种方法在越野车中较为常见。但想安装涉水喉就必须在右前翼子板处挖出大洞来连接涉水喉与空滤。

所以这台速跑的涉水喉就是一个摆设....但这个“伪改装”却让我对吉姆尼的改装灵光一现！因为我也不想再翼子板上钻出了大洞....

在检查车辆时发现空调根本无法制冷而且压缩机也不工作，很难想象客户是怎么在炎热的夏天不开空调的....

这种空调不制冷的问题我在今天第一次开空调时也有遇到，主要原因就是吉姆尼去年冬天更换了发动机外部皮带时修理工将压缩机感应器接口碰虚了，当即下车稍事摆弄压缩机就恢复了正常工作。

但今天这台速跑感应器并没有接虚了还是不制冷，就只能怀疑是压缩机出了问题需要到维修厂修理了。

而类似于空调滤芯过脏、地板大面积油污、全车油液需要更换这种问题就不向大家过度叙述了，相比于发动机大修和激烈驾驶对车辆留下的隐患来说不值一提。

二手车行情：

此车估价：7万元左右

不要忘记今天的车是07年才上牌的并且指导价30万+，虽然车辆的发动机大修过但总体车况还算不错，可能大家在各种二手车网站上会看到许多3万左右的速跑，建议大家不要去以价格来衡量这种老车硬货，因为07年上牌或04年上牌虽然车型一模一样，但车龄和国x排放标准却能带来本质的区别，最简单的比喻就是车龄15年的一年两检。所以想买到这款车型比较好的二手车价格普遍在6-7.5万元之间。

Answer 4

车是后轮驱动更好。
在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的无限（Infiniti）G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？
1、让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动（FWD）在制造和安装方面都比后轮驱动（RWD）便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
2、减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
3、前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域（Civic），你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。
4、前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
5、另外一个缺点就是前轮所承受