问题就是有差速齿轮，这差速齿轮在汽车行业没办法取消它，而电动车真是没有任何理由用它，请记住同样电池和车的重量 只要这车没有差速齿轮，续航基本高一倍这是主要的，中国的设计师真是不可思议汽车设计是想办法不用这组齿轮而电动车是想办法用这组齿轮 哈哈
现在销售的电动老年代步车三轮，四轮，很多标注为差速电机，实际就是和卡车一样有"后桥差速齿轮"使电动车可以后轮双轮驱动，其实这是个错误，大家知道现在除大型车及越野车以外很少有用"后桥差速齿轮"，轿车不用，因为这组齿轮阻尼太大，说白了就是太费油，汽车不能装2个发动机所以用"后桥差速齿轮"是无奈的事，而电动车是电机驱动，装几个电机都是很容易的事，所以没有理由用这组齿轮，把电白白浪费，所以小型的三轮最好只是前轮驱动，大型三轮和四轮可以两个后轮各装一个电机，这样再装上，“电回收器”在相同重量及相同电瓶的情况下续航里程应能增加一倍，越野车为啥耗油高主要就是因为多了这组齿轮，（当然有的越野车装了两个假轴头，其作用就是不让这组齿轮转在需要大扭力时在换上真轴头达到节油的目的）其实三轮车已经有前轮驱动的车，和2后轮各装一个电机的了，而且价格还低，只是反而卖不动，四轮车还没发现有这样合理的。
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