737飞机资料(急)

Question

我马上要考试了——737飞机（700或800），请问哪有下737飞机的资料，最好是带图（能带有彩图的更好）的那种，能让我清楚的了解飞机的结构，各种部件的位置等等。谢谢
最好有三维的立体图或透明立体图，如果能有的话，一定会再加分给你，谢谢

有没有详细点的图解啊！！！例如，放电刷在什么位置啦，等等。谢谢

Answer 1

详细资料~呵呵：
波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。
1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以
出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

波音737飞机各型别的发展情况如下：
B737-100型：
为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。

B737-200型：
为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。
B737-200基本型：最初生产型；
B737-200先进型：200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987
年12月18日，最后一架出厂的B737-200（先进型）注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中。
B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。
B737-200远程型:总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

B737-300/400/500型：
改装CFM56-3发动机，它们的平均客座数从120-170。与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中：
B737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。 B737-400型：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。 B737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量

52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。 目前波音737-300/400/500型已停止生产。

B737-600/700/800型：
B737-700型：标准型，可以载客126－149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。
B737-800型：加长型，可以载客162－189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克.劳埃德航空公司使用。
B737-600型：700型的缩短型，可以载客110－132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。

B737-900型：
同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。
为该系列中最新、最大的成员，可以载客177－189名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证已于2001年5月投入运营。

波音737在中国
截止2001年12月底：
我国内地正在运营的民航客机中，B-737占了很大的比例，数量超过200架。此外,中国联合航空拥有8架737-300,主要为政府机构服务。
中国香港澳门地区航空公司没有波音737；
中国台湾地区民航方面目前仅中华航空公司及其关联企业华信航空公司拥有12架波音737-800型，2004年前还将确认交付4架波音737-800型;
台湾还拥有一架波音737-800型，经特别改装已作为空军一号使

B737系列的飞机有很多型号：

技术数据如下：

机型：B737-200ADV
飞机制造公司：Boeing
国际民航组织代码：B732
按尾流强弱分类M
机长(m)：30.53
机高(m)：11.35
翼展(m)：28.35
主轮距(m)：5.23
最小转弯半径(m)：12.1
发动机型号：JT8D-17A
发动机台数：B737-200ADV
Tsh：Boeing
发动机推力(马力)：2×16000LB
45度侧风(m/s)：22.6
90度侧风(m/s)：15.9
顺风(m/s)：7.7
最大起飞重量(Kg)：56472
最大着陆重量(Kg)：48534
最大无油重量(Kg)：43091
最大业载(Kg)：14107
最大载油量(Kg)：15218
燃油容量(Ltr)：19535
平均小时耗油量(Kg)：2720
最大爬升率(ft/min)：2250
最大爬升率(m/s)：11.4
最大下降率(ft/min)：1750
最大下降率(m/s)：8.9
实用升限(m)：11280
起飞距离(m)：B737-200ADV
着陆距离(m)：1450
满载最大航程(Km)：2517
ACN值：31.4R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：462
最大巡航速度(Km/h)：855
最大巡航速度(M)：.84
正常巡航速度(Kts)：401
正常巡航速度(Km/h)：743
正常巡航速度(M)：.73
最小光洁速度(Kts)：210
最小光洁速度(Km/h)：389
最后进近速度(Kts)：138
最后进近速度(Km/h)：256
跑道入口速度(Kts)：133
跑道入口速度(Kts,Km/h)：246

机型：B737-300
飞机制造公司：Boeing
国际民航组织代码：B733
按尾流强弱分类M
机长(m)：33.4
机高(m)：11.15
翼展(m)：28.28
主轮距(m)：5.23
最小转弯半径(m)：13.2
发动机型号：CFM56-3-C1
发动机台数：B737-300
Tsh：Boeing
发动机推力(马力)：2×2000LB
45度侧风(m/s)：21.7
90度侧风(m/s)：15.4
顺风(m/s)：5.1
最大起飞重量(Kg)：61234
最大着陆重量(Kg)：51709
最大无油重量(Kg)：48307
最大业载(Kg)：15331
最大载油量(Kg)：15662
燃油容量(Ltr)：20105
平均小时耗油量(Kg)：2500
最大爬升率(ft/min)：4200
最大爬升率(m/s)：15.7
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：11280
起飞距离(m)：B737-300
着陆距离(m)：1433
满载最大航程(Km)：2826
ACN值：38.1R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：448
最大巡航速度(Km/h)：829
最大巡航速度(M)：.82
正常巡航速度(Kts)：398
正常巡航速度(Km/h)：738
正常巡航速度(M)：.73
最小光洁速度(Kts)：210
最小光洁速度(Km/h)：389
最后进近速度(Kts)：138
最后进近速度(Km/h)：256
跑道入口速度(Kts)：133
跑道入口速度(Kts,Km/h)：246

机型：B737-400
飞机制造公司：Boeing
国际民航组织代码：B734
按尾流强弱分类M
机长(m)：36.4
机高(m)：11.1
翼展(m)：28.9
主轮距(m)：5.2
最小转弯半径(m)：14.9
发动机型号：CFM56-3B2 turbofans
发动机台数：B737-400
Tsh：Boeing
发动机推力(马力)：2×97.9KN
45度侧风(m/s)：21.81
90度侧风(m/s)：15.41
顺风(m/s)：5.14
最大起飞重量(Kg)：62820
最大着陆重量(Kg)：54880
最大无油重量(Kg)：51255
最大业载(Kg)：34291
最大载油量(Kg)：16964
燃油容量(Ltr)：23170
平均小时耗油量(Kg)：2377
最大爬升率(ft/min)：4500
最大爬升率(m/s)：22.7
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：11278
起飞距离(m)：B737-400
着陆距离(m)：1506
满载最大航程(Km)：4000
ACN值：39R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：492
最大巡航速度(Km/h)：911
最大巡航速度(M)：.82
正常巡航速度(Kts)：429
正常巡航速度(Km/h)：794
正常巡航速度(M)：.75
最小光洁速度(Kts)：210
最小光洁速度(Km/h)：388
最后进近速度(Kts)：150
最后进近速度(Km/h)：277
跑道入口速度(Kts)：145
跑道入口速度(Kts,Km/h)：268

机型：B737-500
飞机制造公司：Boeing
国际民航组织代码：B735
按尾流强弱分类M
机长(m)：31.01
机高(m)：11.15
翼展(m)：28.29
主轮距(m)：5.23
最小转弯半径(m)：13.2
发动机型号：CFM56-3-C1
发动机台数：B737-500
Tsh：Boeing
发动机推力(马力)：2×20000LB
45度侧风(m/s)：25.4
90度侧风(m/s)：18
顺风(m/s)：5.1
最大起飞重量(Kg)：60554
最大着陆重量(Kg)：49895
最大无油重量(Kg)：46493
最大业载(Kg)：14379
最大载油量(Kg)：15615
燃油容量(Ltr)：20045
平均小时耗油量(Kg)：2400
最大爬升率(ft/min)：3154
最大爬升率(m/s)：16
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：11280
起飞距离(m)：B737-500
着陆距离(m)：1356
满载最大航程(Km)：3293
ACN值：37R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：448
最大巡航速度(Km/h)：829
最大巡航速度(M)：.82
正常巡航速度(Kts)：398
正常巡航速度(Km/h)：738
正常巡航速度(M)：.73
最小光洁速度(Kts)：210
最小光洁速度(Km/h)：389
最后进近速度(Kts)：133
最后进近速度(Km/h)：246
跑道入口速度(Kts)：128
跑道入口速度(Kts,Km/h)：237

机型：B737-700
飞机制造公司：Boeing
国际民航组织代码：B737
按尾流强弱分类M
机长(m)：33.6
机高(m)：12.55
翼展(m)：34.31
主轮距(m)：
最小转弯半径(m)：
发动机型号：CFM56-7B
发动机台数：B737-700
Tsh：Boeing
发动机推力(马力)：2×97.9KN
45度侧风(m/s)：25.4
90度侧风(m/s)：18
顺风(m/s)：5
最大起飞重量(Kg)：60330
最大着陆重量(Kg)：58060
最大无油重量(Kg)：54655
最大业载(Kg)：16649
最大载油量(Kg)：
燃油容量(Ltr)：
平均小时耗油量(Kg)：
最大爬升率(ft/min)：
最大爬升率(m/s)：
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：12500
起飞距离(m)：B737-700
着陆距离(m)：1372
满载最大航程(Km)：2935
ACN值：37R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：
最大巡航速度(Km/h)：
最大巡航速度(M)：.82
正常巡航速度(Kts)：
正常巡航速度(Km/h)：
正常巡航速度(M)：.785
最小光洁速度(Kts)：
最小光洁速度(Km/h)：
最后进近速度(Kts)：131
最后进近速度(Km/h)：243
跑道入口速度(Kts)：126
跑道入口速度(Kts,Km/h)：234

机型：B737-800
飞机制造公司：Boeing
国际民航组织代码：B738
按尾流强弱分类M
机长(m)：39.5
机高(m)：12.55
翼展(m)：34.31
主轮距(m)：5.71
最小转弯半径(m)：21.8
发动机型号：CFM56-7 turbofans
发动机台数：B737-800
Tsh：Boeing
发动机推力(马力)：2×117KN
45度侧风(m/s)：25.4
90度侧风(m/s)：18
顺风(m/s)：5
最大起飞重量(Kg)：70553
最大着陆重量(Kg)：65310
最大无油重量(Kg)：61690
最大业载(Kg)：17000
最大载油量(Kg)：22000
燃油容量(Ltr)：28200
平均小时耗油量(Kg)：2650
最大爬升率(ft/min)：4500
最大爬升率(m/s)：22.7
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：12500
起飞距离(m)：B737-800
着陆距离(m)：1600
满载最大航程(Km)：3565
ACN值：56R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：487
最大巡航速度(Km/h)：885
最大巡航速度(M)：.83
正常巡航速度(Kts)：453
正常巡航速度(Km/h)：839
正常巡航速度(M)：.78
最小光洁速度(Kts)：210
最小光洁速度(Km/h)：388
最后进近速度(Kts)：139
最后进近速度(Km/h)：258
跑道入口速度(Kts)：134
跑道入口速度(Kts,Km/h)：249

Answer 2

http://www.chinaeu.cn/News_Show2.asp?NewsID=210&NewsPage=2
波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。
1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以
出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

波音737飞机各型别的发展情况如下：
B737-100型：
为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。

B737-200型：
为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。
B737-200基本型：最初生产型；
B737-200先进型：200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987
年12月18日，最后一架出厂的B737-200（先进型）注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中。
B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。
B737-200远程型:总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

B737-300/400/500型：
改装CFM56-3发动机，它们的平均客座数从120-170。与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中：
B737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。 B737-400型：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。 B737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量

52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。 目前波音737-300/400/500型已停止生产。

B737-600/700/800型：
B737-700型：标准型，可以载客126－149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。
B737-800型：加长型，可以载客162－189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克.劳埃德航空公司使用。
B737-600型：700型的缩短型，可以载客110－132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。

B737-900型：
同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。
为该系列中最新、最大的成员，可以载客177－189名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证已于2001年5月投入运营。

波音737在中国
截止2001年12月底：
我国内地正在运营的民航客机中，B-737占了很大的比例，数量超过200架。此外,中国联合航空拥有8架737-300,主要为政府机构服务。
中国香港澳门地区航空公司没有波音737；
中国台湾地区民航方面目前仅中华航空公司及其关联企业华信航空公司拥有12架波音737-800型，2004年前还将确认交付4架波音737-800型;
台湾还拥有一架波音737-800型，经特别改装已作为空军一号使用。

参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/4955692.html?si=1

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Answer 3

波音737
波音737系列是一种中短程双发喷气客机，根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，传统型737已经停产。

第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给德国汉莎航空公司。新一代737项目1993年启动，1998年正式投入使用。

737飞机载客110-189人，最大航程约为6038公里，巡航速度0.785马赫(848公里/小时)，最大速度0.82马赫(885公里/小时)，最大巡航高度可达12400米。

在交付使用的头两年中，新一代737飞机的平均遣派可靠率为99.7%，全球所有737机队的平均遣派可靠率为99.2%，这是业内最高记录。

波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍，过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍。事实证明，737飞机是最安全的飞机。

新一代737的客舱采用了777飞机的设计，宽敞、明亮。令人难以致信的是，航空公司可以在不到1分钟的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，其设计灵活性和先进性可见一斑。

波音737飞机家族为航空公司用户提供业内最高的机型通用性。新一代737的四种机型间有98%的机身零部件通用性、95%-100%的地面支援设备通用性和100%的发动机通用性。新一代737和传统型737之间具有驾驶舱通用性，机组人员的驾驶资格是相同的，在零备件、地面支援设备和地面操作方面也有通用性。这为航空公司节约很多费用。新一代737订单中近60%都来自传统型737的用户，这证明了用户对新一代737与传统型737之间通用性的肯定。

截至2000年7月底，波音公布的737总订货量已达4736架，比主要竞争对手空中客车公司成立30年以来全部产品系列所得到的订单还要多。其中的3740架已经交付给世界103个国家的300位用户。每5.5秒钟，世界上就有一架737起飞，任何时候天空中都有近1000架737在飞翔。

波音737飞机也是中国民航的主力机型，目前，中国共有现役737飞机193架，约占中国民航机队总数的39%，分布在16家航空公司。

飞机机型简介

波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。

1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
(http://baike.baidu.com/view/93546.htm)
http://www.carnoc.com/txtm/article/645.html更多有图！！！

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