凭借着不错的口碑、宽敞灵活的空间，丰田sienna一直都深受消费者的喜爱。作为丰田专为北美市场打造的一款主打家用的7座MPV，其产品力丝毫不逊色别克GL8，比较可惜的是，新车迟迟未国产，目前国内仅在平行市场销售，由于没有官方命名，所以大多称其为“塞纳”。当然，关于新车国产的传闻也不绝于耳，但是迟迟没有落到实地。
而就在日前，《车壹圈》从国家商标局获悉，广汽丰田注册了多个新商标，均为“sienna”的中文音译，并且丰田中国也注册了“sienna”商标。也就是说，sienna已经确认了国产，并且落户于广汽丰田。
为啥丰田突然想“开”了？
此前网上一直嚷嚷着要国产sienna，但是始终未看到丰田有所举动，该进口的还是进口，但是此番丰田突然想“开”了，终于要将sienna国产，其背后的原因难免让人有所好奇。在《车壹圈》看来，或许有以下几项原因：
其一，那就是国内中高端MPV市场产品较少，市场潜力大。目前，国内中高端市场基本被别克GL8垄断，同级别几乎没有竞品。随着国内用户对于大空间车型需求的增高，不少SUV用户会选择换购高品质、大空间的MPV产品，随着大众Viloran的即将到来，丰田也自然不会放过该市场。
其二，那就是国产之后价格会有所降低。目前，现款sienna以平行进口形式引入国内，其中2020款美版、加版等车型价格大多在40-60万元之间，对于一般工薪阶层而言很难承受得起，而这也是消费者将目光转向别克GL8（23.29-44.99万元）的重要原因。随着sienna的国产，其价格自然会有所降低，预计在30-40万元区间，与别克GL8、大众Viloran展开竞争。
其三，丰田之所以有意愿国产sienna，或许还和亚洲龙的成功有一定关联。和sienna一样，亚洲龙也是丰田在北美市场的专供产品，随着亚洲龙的国产，目前市场成绩还算不错，月销基本在9000台左右，而这也恰恰向丰田释放了一种信号——北美热销的产品在中国也能卖得不错！要是sienna国产，其未来市场表现很可能同样不俗。
全新sienna路试在即，国产版有望搭2.5L混动
虽然sienna在北美市场深受欢迎，但是距离上一次换代已经过去多年，目前全新一代sienna正在海外进行路试，新车基于TNGA架构打造，不过外观部分仍有较大伪装，因此新车的外观造型目前还无法准确判断。
目前，新车长宽高分别为5085/1984/1796mm，轴距为3030mm，相比现款国产别克GL8（轴距3088mm）在尺寸上略显不足，不过从谍照中测试车的轮廓可以看到，新车的尺寸或将进一步加大，有望超越别克GL8。
动力方面，海外版车型将继续沿用3.5L V6+8AT的动力总成，并加入由2.5L+双电动机组成的混动系统。不过受到国内排放的限制，预计3.5L车型与国内无缘，国产后的sienna预计会采用2.5L混动系统以及2.0T发动机。
总的来说，丰田sienna的国产对于国内消费者而言，无疑又多了一个选择。当然对于丰田而言也是一个极其利好的举措，毕竟目前平行进口的sienna车型市场状况并不尽如人意，随着国产之后价格的降低，也将为sienna赢得国内消费者的认可多了一份筹码。届时，国产塞纳将会以怎样的姿态来与GL8等传统“豪强”展开竞争呢？值得期待！
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