修不好的大众是假的
这应该是以讹传讹了吧。大众并非豪华品牌，它靠的就是走量的车型，事实上，它确实也是全球销量最高的车型。而人们对大众的诟病是它毫无特色的设计，以及套娃的车型，如果它质量再不好，那一年1000多万台的销量找谁报销去呢？
开不坏的丰田是真的
销量最接近大众的就是丰田汽车，全球销量连续多年超过1000万台，而且丰田比大众牛的是，在全球各地，以及各种气候条件下都特别热销，无论是经济发达地区，还是无人区，无论是高原，还是热带，无论是沙漠还是湿地，丰田汽车身影无处不在。可以说丰田最大的特色就是开不坏，因此开不坏确实是它的真谛。
大众品质到底怎么样
相对于丰田而言，大众汽车的环境适应能力肯定是相差很远，但产品质量还是值得肯定的。那什么是环境适应能力呢？
比如说，同一台大众车在平原城市里开，开10万公里也不会遇到一次故障，但开到无人区，或者开到高原地区，可能立刻趴窝，你不能说大众的质量不好，只能说它适应环境的能力不强。
真正修不好的是豪车
应该说，车子越豪华，毛病越多，故障率越高，修不好的几率越大。因为产量小，批次少，因此发现问题解决问题的机会就少，出现故障就会让你莫名其妙。要知道大众技师哪儿哪儿都是，每天都能修好多台，技术非常成熟，而豪华车可能一年都碰不到一台维修的，技师对车子的认知把控远不如大众。
设计理念的差异所致。
大众追求的是细腻的驾驶感受，并开创了饱受诟病的只换不修的售后先河，而且近年来有逐步从豪华车产品线逐步向普通车型推而广之的趋势。据大众的说法是修复的部件没法保证100%恢复原有性能，这样的售后服务有损大众的品牌形象，所以为了给客户享受到新车一样的驾驶体验，能换的部件坚决不修。
而丰田起源于岛国日本，饱受资源短缺之苦，日本的机械产品都是精工细作，力求在最节省材料的前提下实现寿命和性能的最大化，这一点从设计到加工再到拼装，处处可以看到日本人节俭得近乎吝啬的设计理念。所以，在日系车上给我的感受最深的一点就是小日本的东西真的可以用精致来形容！但是精致归精致，人家的性能并没有打太大的折扣，甚至在防锈抗疲劳方面还占优势。我记得为丰田争得开不坏的丰田这一荣誉的车型是丰田一款皮卡车：海拉克斯。一直在中东各种战场上都能看到这款车的身影。我记得TOPGEAR节目中也弄过一辆20年车龄的海拉克斯来做毁坏性测试，什么枪击涉水撞击翻滚项目测试之后这车居然还能开！主持人铁了心要毁了它，后来弄了个步兵地雷炸底盘，整个车都炸翻了，结果翻过来还能开！最终主持人自己掏钱把这车买回家了。
首先这句话已经出现了十几年，排除掉近几年出现的全新车型了，修不好的大众其实最早是说帕萨特B5的，也就是第五代帕萨特。这辆车在2000年正式进入中国，在上汽旗下生产销售，但是上汽根据国情对这辆车进行了很大的改动，严格的讲这已经是“特供车"了。首先车身加长了100毫米，完全打破了原装帕萨特的操控调校均衡。这辆帕萨特的很多电子系统也被上汽更改，目的是更符合国人习惯和喜好。
那么开不坏的丰田指的是谁？并不是卡罗拉和凯瑞，因为卡罗拉和凯瑞定位是家用轿车，家用通常都比较省车，所以各大品牌的差距并不明显。开不坏的丰田指的是霸道，这是一辆正宗的越野车，越野车就完全不同于家用车了，要经常面对复杂路况的挑战。在众多越野车里，丰田霸道的可靠性远胜于JEEP、路虎等品牌。
丰田都是可靠耐用优先，实验室不通过，就不上市，所以上市的产品问题少