20#圆钢与A3圆钢的区别,两者能互用吗?

如题所述

一楼的回答也有点扯了,20是低碳钢,A3也是低碳钢,并且两个含碳量还都相当的,两者机械性能也相当,但是它们是不一样的,20钢是优质碳素结构钢,A3是碳素结构钢,看出区别来了不,20钢更优质,化学成分,杂质含量都控制的更好,而A3要随便些,所以如果你只是偶尔用用,那没问题,如果经常用,那还是20钢一致性更好
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第1个回答  2015-12-02
20#圆钢是普通的碳钢,还有10# 20# 45#等
A3圆钢是 Q235,等级分为 ABCDE等,常用是 Q235B
在使用性能上,20#硬度强,但是弹性不好,焊接性能差
A3硬度差些,但是弹性好,焊接性能好
至于具体能不能替代,主要还是看使用的地方。
第2个回答  2011-10-17
前者属于低碳钢、后者属于铁。
两者机械性能完全不同,有技术要求的话就不能互换使用
第3个回答  2018-12-19
20号钢的20是指含碳量为0.2%,属于低碳钢。钢中可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。
碳含量:低碳钢一般小于0.25%;中碳钢一般在0.25~0.60%之间;高碳钢一般大于0.60%。
钢中除含有碳(C)元素和为脱氧而含有一定量硅(Si)(一般不超过0.40%),锰(Mn)(一般不超过0.80%,较高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(残余元素除外)。
区分钢和铁:含碳量低于2.11%为钢,含碳量高于2.11%为铁;钢中含碳量越高其韧性越差,铁中含碳量越低其韧性越好。
特性
(1)特性 该钢属于优质低碳碳素钢,冷挤压、渗碳淬硬钢。该钢强度低,韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为253-500MPa,伸长率≥24%。
20特性与15钢基本相仿,但强度稍高。用途:适用于制造汽车、拖拉机及一般机械制造业中建造不太重要的中小型渗碳碳氮共渗等零件,如汽车上的手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬挂均衡器轴、均衡器内外衬套等;在热轧或正火状态下用于制造受力不大,而要求韧性高的各种机械零件;在重、中型机械制造业中,如锻制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。在汽轮机和锅炉制造业中多用于压力≤6N/平方,温度≤450℃的非腐化介质中工作的管子、法兰、联箱及各种紧固件;在铁路、机车车辆上用于制造十字头、活塞等铸件。
正火可促进该钢球化,细化大块状先共析铁素体,改进小于160HBS毛坯的切削性能。
该钢模具零件工艺路线为:下料→锻造模坯→退火→机械粗加工→冷挤压成型→再结晶退火→机械精加工→渗碳→淬火、回火→研磨抛光→装配。
(2)供货状态及硬度 未热处理态,硬度≤156HBS。
A3钢材是过去的叫法,现在虽然还在用,但已限于口语,在书面文件中已经不再使用,它是甲类钢,这类钢生产厂家出厂时只保证机械性能而不保证化学成份,所以杂质成份如S、P可能多一点,其含碳量在0.2%左右,大致相当于20号钢,与新标准中Q235相当
A3钢材是一种含碳量偏低的碳素钢,其中A代表钢的力学性能,A3是钢材标准中的一种牌号,这是旧标准GB/T700中的说法。现在已经做出了更改,在现行的标准GB221-79标准中已经没有这种说法了。其中与其对应的牌号是Q235碳素结构钢,Q表示材质的屈服极限,数字则是指其屈服值在235MPa。
A3钢材的硬度
1、A3钢的硬度:HRC40-44。
2、淬火后硬度:低碳钢[Q235(新标准,相当原A3钢)、15#、20#]:固体渗碳淬火,渗碳深度一般为0.8~1.2mm(锤片厚度为2mm时,为0.3~0.5mm),表面硬度一般为HRC56~62。
3、硬度单位:钢材硬度(Hardness)的代号为H。按硬度试验方法的不同,常规表示有布氏(HB)、洛氏(HRC)、维氏(HV)、里氏(HL)硬度等,其中以HB及HRC较为常用。
所以可以用A20钢代替A3钢,反过来还是不要代替的为好,因为A3只保证机械性能而不保证化学成分。