电池研究的最新成果:
为提振国内新能源汽车市场，补贴政策推迟至2022年底。但取消只是时间问题，未来的新能源汽车市场必须要在技术和产品力上下功夫。在特斯拉的冲击下，国内企业迫切需要提升技术水平以增强竞争力。
电动汽车的发展前景如何:
目前国内外普遍看好电动汽车的前景。欧盟已经宣布将在2020年全面取消燃油车的销售。在国内，政府出台了电动汽车补贴政策、减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动汽车的销量蒸蒸日上，这也显示了电动汽车的美好前景。
因为它对环境的影响比传统汽车小，所以它的前景被广泛看好，但目前的技术还不成熟。主要原因是各类蓄电池普遍存在价格高、寿命短、体积重量大、充电时间长等严重缺点。但相对于传统的内燃机汽车行业，纯电动汽车将是自主品牌弯道超车的绝佳机会。
虽然纯电动汽车的大范围普及还需要技术进步，但混合动力的普及无疑是纯电动技术突破前合理过渡的最佳选择。一旦纯电动技术有了革命性的突破，那么毫无疑问，纯电动汽车必然会全面取代和替代燃油汽车甚至混合动力汽车。
此外，不仅电池，充电基础设施建设也是改善有轨电车的迫切需要。充电桩接口不统一，设备不通用，也是有轨电车普及的一大障碍。希望有一天电车可以随时随地充电，“充电五分钟，行驶两小时”。
趋势就是优化行驶能耗，去掉没意义的耗能件，降低加速和充电性能，提高电池包密度，降低电池包重量，车载电池能量密度提高，续航里程增加。充电速度加快，15～20分钟充到80%。大面积建设充电桩。而且就当下来看，充电其实现在已经到了成熟的商用阶段了。而未来至少还有三个技术方向。
主流私人电动车充电功率是45kw左右，也就是20-80%只需要40分钟左右就可充满。现有的充电车辆主要是运营车（网约，物流），他们本身加油加气也要等那么久。但区别在于加油是排队，一直等着。所以从使用场景来说，当下的技术成熟度和稳定性，已经很契合现有车辆实际情况。
而未来有三个方向：特种车辆全自动超级充；居民车辆时放时冲；报废车辆当新电厂。
1.超级充：当下充电功率一般，其实电池充电功率理论上是可以达到900kw的。可是电流过大，充电枪的发热；电压过大周边安全事故，这是难以解决的。
所以这样超高功率的超级充应运而生，因充电枪电流过大，那么可以：增高正负极与受电端的接触面积；在枪口加入冷却管。
电压大，周边不能有活物，一是会伤人，二是怕小动物触电着火，引发事故。那么必须要加入自动充电系统和自动防护停电功能，逻辑简单直接。
2.居民车时放时充：很简单，现有新能源车辆保有量还很低。但是当保有量上涨到一定程度时，那么电池就可以和电网有机互动起来。光伏板发电，储存，最后在高峰期返给电网。
3.报废车辆当新电厂：这个逻辑就更简单了，采用电池的梯度利用，充放电站。
