火花塞与点火线圈匹配不良会出现什么情况

Question

最近换了一套全新的国产点火线圈，出现一些状况，发动机热时点火失败，在某转速范围内容易出现点火失败，有时发动机冷时也会出现这样的情况，但换上OEM的就好了，请问专家这到底是什么原因导致的，望得到具体分析与建议，谢谢（我只有30分，如有能解答者，愿奉上所有）

Answer 1

火花塞与点火线圈匹配不良会造成不容易启动或动力衰退、严重的话会无法启动。
火花塞的作用，就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花，点燃汽缸内的油气混合气进行做功，最通俗地说就相当於打火机的火石，一个激活的部件。而点火线圈负责将跳火电压升高，再由高压线将电流传递到火花塞，协助引擎点火燃烧。 当点火线圈故障时有可能产生漏电或者是线路断路，因此造成引擎点火不良导致耗油、动力衰退，甚至是无法发动的状况产生。

Answer 2

火花塞分好几种类型，如果火花塞间隙过大的话就需要高的点火能量，点火的效果也最好，一般的高级车间隙都相对较大，如果火花塞的间隙过小需要的点火能量就小，点火的效果就不好了。
火花塞与点火线一定要匹配试用相应的车型才会发挥最好的作用。匹配不良的话就会出现你说的这种状况了，有时候可能也会加速不顺畅，发动机动力不足，费油等都有可能。如果是发动机电脑控制的电脑也可能损坏的。本回答被网友采纳

Answer 3

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。本回答被网友采纳