大众七速干式双离合的质量相较于其他自动变速箱来说，并不十分稳定，在市场上的口碑存在两级分化的特点。
大众的七速干式双离合，顾名思义就是内部部分结构是没有润滑油的，其目的就是为了省下几升变速箱油的成本。该变速箱在油路设计上采用两个独立的油液空间，机油用量仅为其他自动变速箱的一半不到。这款变速箱的特殊构造可以承受更大的扭矩输出，后期维修保养成本也很低。
与此同时，大众的七速干式双离合的缺点也很明显，在堵车路况时由于润滑油量过少，变速箱产生的热量无法及时散热进而导致变速箱升降档反应迟钝，顿挫感很强。
因此，在选择大众七速干式双离合的过程中，一定要慎重。
选择大众双离合变速箱的注意事项：
1、总体来说，双离合变速箱换挡平顺向快，而且人用经济性也比较好。需要说明的是，干式双离合变速箱故障率是要高于式双离合变速箱的。
2、在曾经，大众汽车在美国的市场占有率是非常高的，结果因为石油危机导致油价上涨。结果，使用cvt变速箱、在平顺性以及经济性方面的表现都非常出色的日系车得到了美国消费者的青睐。从此以后，大众汽车在美国市场一蹶不振。而以丰田为首的日系车至今，都是非常受美国市场欢迎的。
所以说，现在的大众即便是面对双离合变速箱故障偏高的问题，也不可能放弃双离合变速箱的使用。而是不断的完善双离合变速箱的结构，尽可能的提升其可靠性。只有这样，才有实力去对抗日系车。
大众七速干式双离合质量是稳定可靠的，虽然也会存在一些不可避免的小问题，但没有绝对完美的产品，所以总的来说大众七速干式双离合质量是稳定可靠的。
大众的七速双离合可靠大众的七速双离合变速箱在圈内也是翘楚的存在，大众干式双离合变速箱在DCT当中的地位，不亚于爱信变速箱在AT中的地位。
虽然大众双离合变速箱技术水平较高，但是双离合变速箱依然存在问题，现在的新车，行驶里程短，车辆问题不大，并没有暴露出一些换挡顿挫或离合器发热等症状，如果有问题，车主就不会买了。
但如果车辆行驶里程上升到一定程度后，随着变速箱离合器的磨损，变速箱换挡平顺性的劣势逐渐显示出来，尤其是急加速或剧烈驾驶时，车辆会出现顿挫感，虽然对变速箱耐久性影响不大，但影响车主驾驶心情。
咱不能说大众双离合变速箱多么多么好，但是目前来说，满足家用还是没有问题的。
大众的七速双离合的问题大众双离合变速箱的一些问题，都是小问题，不会影响车主正常使用，并且也不会影响车辆的耐久性能。
很多车主会质疑，为何我的车辆变速箱经常性发热，在特殊的情况下，都会影响变速箱正常换挡，车辆驾驶自然而然也会受到影响。
出现这种情况我们不可否认，并且这也是网上暴露出的普遍性问题，但是现在大众已经针对车辆堵车情况，对变速箱进行了相关完善，尽量避免双离合变速箱出现过热现象。
比如7DCT变速箱，大众车辆专门进行了相关调教，车辆在行驶中，如果出现停车情况，变速箱本身不会处于一档，而是处于二档。
这种情况，也就避免了我们常见的DCT变速箱低速时容易出现一二档频繁换挡特性，进而离合器也不会过热。
并且现在的双离合变速箱材质也进行了升级，转换成了耐磨性及散热性较好的摩擦片，以此防止双离合变速箱的问题。
双离合变速箱具体怎么样，我们查看一下大众汽车销量数字，前两年，大众汽车在中国的销量达到了一千万辆。
而这其中至少有五百万辆是双离合变速箱车辆，如此庞大的基数，也进一步验证了双离合变速箱的可靠性。
经验和技术的积累关于目前大众干式双离合器，还是比较成熟的。
毕竟，人们已经研究了这么多年了，与其他品牌相比，大众基本上是最稳定的双离合器！只要你不在哪里跑的赛道，平时实用是没问题的。
其实，最主要的问题是散热、受挫！目前大众官方数据显示，干式双离合器最多可承受300N的扭矩。如果超过扭矩，散热效果不好。
因为这不像湿式双离合油降温，离合器片承受的扭矩过大，导致散热效果差。那么为什么在大众所有车型系列中，干式双离合器只在1.4T和1.2t发动机上使用，因为1.4T大功率版的扭矩只有250N，并没有超过最高设计标准。
至于挫败感的问题，其实一方面也是由于过热导致的高温反应慢，另一方面是基于之前刚开始研究的训练问题，现在需要稳定很多。
大众双离合器涡轮增压发动机已经完美匹配，所以目前购买没有太多顾虑。
只是与at或CVT相比，可能不太稳定，但不会对正常使用造成太大影响。