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外观方面，对于本田来说，这套设计语言还是运用的相当成熟，没看到实车之前你可能很难想象一台大车也可以如此运动。在线条运用上颇为激进，分体式蜂窝格栅、外扩的雾灯区域等等细节让运动气息更加浓郁。保险杠两侧的雾灯区域造型相当凶狠，上部的镀铬装饰形似两颗獠牙。在雾灯区域的最外侧还设置有通风口，通过这个小小的开口可以为轮胎和刹车送风以更好的实现降温，将运动性贯彻到底。旗舰车型，羽翼式LED大灯肯定不会缺席，而内部带流动转向灯的设计前卫之余也十分好看。此外，高配车型搭载ACC探头、前后雷达、LED远光灯、后视镜摄像头等配置，美观也好看。
车身尺寸方面，长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm。相比竞争对手们，基本是不相上下。虽然本田现在所有车型都开始走运动风格，溜背设计都成了自家轿车的标配，但真不会让人审美疲劳。顶配车型采用米其林浩悦系列轮胎，尺寸为225/50 R17，双色的旋风式轮圈十分拉风。值得称道的是，低配车型也装配了17寸轮圈，只是轮胎要更经济实惠一些。
尾部方面，溜背式车身加上分体式尾灯则进一步提升了尾部的整体感。尾灯内部采用了LED光源，配合小鸭翼、鲨鱼鳍天线等小细节，让尾部也十分耐看。不过稍显可惜的是，此前车展上采用的双边共四出的排气设计并没有被保留，还是选择了更为低调的双边共双出造型，往好了想这最起码没有那么夸张。据试驾同事透露，在发动机进入高转速区间时，排气的声音还是比较悦耳的。
内饰方面，内饰设计还是熟悉的本田味道，相比那么运动的外观而言，车内设计更为成熟一些，不过操作起来基本没有上手难度。而且，因为采用了激光焊接技术，在车身线条上少了许多条条框框的限制，故而新车的A柱断面面积得以减小，让驾驶员的视野变得更好。对于车内来说，良好的做工无疑可以提升乘客及驾驶员的体验。新车的中控台采用了黑色+木纹装饰的设计，大面积搪塑材质的运用符合预期，均匀的接缝也保持了本田一贯的良好做工。值得一提的是，方向盘后方的仪表盘设计还是挺让人心动的，左半部分采用了液晶屏，除显示转速信息外，还可以显示续航里程、油耗等多种车辆信息。
动力部分，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，本田引以为傲的VTEC技术自然也是没有缺席。此外，这款发动机的涡轮和缸盖经过了重新设计，最大功率143kW（195Ps），最大扭矩260Nm。另外，新车同时还推出了一款2.0L混动版车型，发动机最大功率为107kW（145Ps），峰值扭矩为175Nm。电动机部分，最大输出功率为135kW（184Ps），峰值扭矩为315Nm。
作为思铂睿的继任者，INSPIRE更满足国内市场的要求，可以称作是合格的继任者，但最大的运动特性仍展露无遗。随着销售市场情况的变化，这款车也有了自己的机会，前景还是挺光明的。小编特别推荐锐·T动 精悦版性价比最高！
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