第1个回答 2020-12-21
一般德国的发动机，设计时为了提高发动机的寿命，是允许机油参与燃烧的。
一般在国外，车友会选用粘度较高的机油如50,60的，而且车友会备一些机油在后备箱以便随时填补。汽车烧机油，大修是可以从根本上解决问题的。但是，具体到每个车辆的实际情况和理想要求，完全可以有第二个方式可以选择，即小范围内的维修俗称发动机小保，包括活塞环和气门油封的更换。
由于目前绝大多数汽车的气缸采用了珩磨加工技术，也就是刻意的在气缸缸壁上留有不规则的纹路，以储存机油从而保证活塞环和气缸之间的润滑。
但是活塞在上下往复做功过程中，活塞环不可能将气缸缸壁上的机油全部刮下来，所以会有一部分遗留的机油会被高温气化，也就是说被烧掉。从这点可以理解为发动机是有意而为之，是迫于需要或者是无奈，不过关键就在于这个过程产生的机油消耗量。本回答被网友采纳
第2个回答 2022-11-22
烧机油原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
第3个回答 2019-10-16
烧机油如果不是很严重的话，是可以换好的全合成机油来改善的。我朗逸换的进口的德国GT机油我觉得比金美孚还要好用，一万二三才开始衰减，跑完一万五还是动力十足，而且PAO四类全合成的品质比一般机油好，清洁能力强不容易产生油泥积碳，对改善烧机油有很大的帮助。
第4个回答 2019-10-15
如如果你的汽车开始烧机油了，而你又不想大修有一个很好的办法解决那就是买一台新车，你基本上就和这台车，拜拜也不用大修。