最近一直在研究电动车，由于政策原因，电车的购买还是比较容易的，在我看来，电车无非就是分3类，特斯拉，纯国产新势力，传统车企电动车，不过最贴近老百姓的，我觉得还是传统车企做得电动车，毕竟造车新势力他们的产品除了是个电车，由于没有底盘调教，人体工程学，空气动力学等经验积累，应该没有什么驾驶感觉，机械部分确实没有经验，特斯拉与保时捷电车相比，就知道傻快，其他地方还差距不少呢，又离老百姓太远，太贵了，所以我就瞄准了合资品牌的电动车，要说省心靠谱，丰田那是老大，正好最近听说广汽丰田C-HR出了纯电的，今天路过4S店，就进去看看，没有试驾车，只能看看展车，看看外观内饰
耳朵的三角窗还是这样的设计，盲区很小
感觉比汽油版的小了，也许是设计的原因，车身线条更精致了
翼子板的字母证明是纯电驱动
下进气格栅没有汽油版那么夸张，比较收敛，不过似乎电动车前脸都没有大面积的进气格栅，猛的一看有些不适应
大灯是LED的，棱角分明
两侧的八字胡，如果是空心的，应该是给刹车降温的吧
蓝色边框的车标，包含毫米波雷达
左前灯下方还有EV标志，证明这是纯种的电动车
这个角度看，像对你微笑
后面设计才是CHR的精髓，层次感分明
另类，太科幻了
丰田标的电动车，第一台吧，iA5是广汽的标
回旋镖似的尾灯，跟汽油版一样出彩
为了保持车门整体感设计，后门把手设计也是独具特色，轮毂也是花瓣型，新颖，不过电动车的轮毂都没有那么运动，主要还是节能为主
副驾驶A柱的三角窗从里面看，没有盲区
宽大厚实的座椅，坐着还挺舒服
照明灯有些没档次
内饰跟汽油版差不多
电动调节座椅，很方便
空调出风口，门把手，还是丰田的感觉，实用，但比较低成本
不过多功能方向盘的手感很不错，真皮包裹，各种按键设计的合理
四门都是一键升降，这个原来对于日本车，就是奢望，现在丰田好像TNGA平台的，是标配了
后排座椅，这个颜色，有档次，不过可不耐脏
这个车机位置还可以，绝对不防碍视线，没通电，不知道有什么优化
档位由原来机械的改成了电子档杆，科技感十足
说实话，EV车型跟汽油版相比，改变并不大，而且没有造车新势力那种科技范，不过该有的科技感，还是都有的，听销售介绍，150Kw的动力，300Nm的扭矩，推动这个小车足够了，纯电行驶，能跑400公里，3年10万保修，三电系统还有8年20万公里的质保，同时搭载新一代TSS智行安全系统，包括全区域自适应巡航，车道辅助寻迹系统，带行人识别的防碰撞安全系统，价格在225800-249800之间，也算是诚意十足了，其实电动车作为新生事物，最怕的就是出故障，丰田作为可靠的代名词，还是值得信赖的，如果让我科技和可靠选择，我还是会选择可靠，毕竟车只是代步工具，所以务实，省心，才是最好的选择，当然才上市，也是丰田的新产品，还有待市场检验