问题1：如何确定地下室顶板施工
荷载 问题描述：地下室顶板区域分主楼地下室和非主楼地下室（纯地下室车库顶）区域，纯地下室车库顶一般有覆土，覆土上有景观或
消防车道，施工期间一般地下室顶板完成后，会划分一个区域作为材料堆载的临时区域，如下图所示， 待主体
工程施工到一定的程度后，撤除该材料临时堆载区域，进行覆土回填，并施工园林景观及消防车道等，设计院在进行地下室顶板结构计算时，需合理确定顶板活载，确定原则如下:
问题1：如何确定地下室顶板施工荷载 问题描述：地下室顶板区域分主楼地下室和非主楼地下室（纯地下室车库顶）区域，纯地下室车库顶一般有覆土，覆土上有景观或消防车道，施工期间一般地下室顶板完成后，会划分一个区域作为材料堆载的临时区域，如下图所示，
待主体工程施工到一定的程度后，撤除该材料临时堆载区域，进行覆土回填，并施工园林景观及消防车道等，设计院在进行地下室顶板结构计算时，需合理确定顶板活载，确定原则如下:
1、覆土为恒载，假如覆土厚为1.5米，容重取19，则恒载面荷载为28.5KN/方；
2、主楼下顶板施工活荷载取5KN/方； 3、纯地库顶板施工活荷载一般取5，这个荷载不与其他活载（含消防车活载、园林景观活载等）叠加，当其他活荷载小于5时就是5，当其他活荷载大于5时，取其他荷载。在进行顶板裂缝和强度计算时一般不区分施工荷载，统一按5取；
根据上图，正上方临时堆载面积约1000方，总重量为1500KN，施工活载约为1.5，远小于5.0，故施工荷载取5.0；本工程在进行地下室顶板设计时尚未进行园林景观设计，因此保守取园林景观活载为10；本工程消防车道荷载取26，最终的地下室顶板活载，在园林景观区域，取施工荷载与园林景观活载的较大值，即为10，在消防车道区域，取施工荷载与消防车活载的较大值，即为26；
还有其他设计院进行了更细的取值划分，如下：
问题2：地下室顶板活荷载取值问题（8种不同的看法，等待补充！） 1、
建筑结构专业技术措施2.0.3一般
民用建筑的非人防地下室顶板（标高0.000处）的活荷载宜不下于4KN/M2 2、《
结构设计快速入门》中这么说：地下室顶板的活荷载取值不再按各个房间的功能查阅规范，对应取值，而是各个房间活荷载一律取8~10，此时恒载中隔墙的自重取1或者更小。 注：第二条纯粹来源于经验。 3、地下室顶板须考虑施工荷载，宜控制在5KN/M2以内。——深圳设计总院及全国结构技术措施； 4、一般民用建筑的非人防地下室顶板（±0.00米）的活荷载宜4KN/M2。——北京市院。 5、塔楼内考虑施工荷载活载取值为7，且不与降板覆土荷载组合。室外一般都是有较大覆土荷载，就只考虑活载4，消防车及扑救面20.（广东省规） 6、计算地下室外墙时室外地面活荷载可取5KN/M2，供参考。
7、根据实际情况，消防车取20KN 平常都取5KN 参考荷载规范 8、不考虑消防车荷载，我一般按4取活载 9、根据实际情况，考虑覆土和绿化、消防车、人防。 问题3：关于室外地面以及主楼以外大面积地下室板顶的活荷载以及施工荷载取值问题 (原创经验总结) 问题3（1）、荷载规范并未对此项荷载作出具体规定；规范主编的解释是该荷载变化太大，应根据工程的实际情况确定，不宜统一规定；同时，由于施工荷载为临时荷载，且变化幅度太大，当施工荷载太大时应采取临时措施，不应全部由设计阶段考虑。荷载规范第5.5.3条规定施工荷载的准永久值系数取0也可能是基于上述考虑吧。 问题3（2）、2009版《全国民用建筑工程设计技术措施—结构》结构体系分册附录F.1.4条第5）、6）、7）款对此作了相关说明，但由于技术措施不是规范，好像一般图审并不认可，认为此值偏小，需要注意；经常看到有的地下室顶板的活荷载取5.0kN/m2（还有取4.0kN/m2）可能受此影响；个人也认为，对于这些平时使用时不可控制且离散性很大的活荷载，宜适当偏安全取值为好； 问题3（3）、广东省建筑设计研究院的《高层住宅结构设计统一技术措施》（GDA003-2012）第6.6.3条规定：主楼以外地下室面积较大时，地下室顶板应根据建筑首层室外布置确定消防车通道范围，非消防车通道范围顶板的活荷载如无特殊说明一般取 10kN/m2（分项系数取1.0）；这一规定图审皆认可，结构设计应按此规定取值。 补充：由于该活荷载的分项系数取1.0，故在结构模型中应输入7.2kN/m2进行计算（10/1.4≈7.14，取7.2） 问题4：地下室顶板有覆土的时候要考虑施工的活荷载的讨论 解答：国家施工规范上规定，正常施工荷载应该按照3KN/m2来考虑。你提出的覆土荷载已经超过了国家施工允许荷载的规定，因为设计一定是按照有覆土时的情况考虑的结构设计。所以不用输入施工使用荷载了。 问题5：一层就是商业，如何考虑施工荷载？ （2楼回帖推荐） 解答：要是只有上部建筑（商业）取商业的活荷载取值和5kM/m2（考虑施工堆载）的大值，要是上面没有上部建筑 ， 就要考虑是否按消防车取值（荷载规范上有明确取值） ，不考虑消防车直接10kN/m2（上面不一定会有什么东西） 个人建议，仅供参考，以上问题整理自论坛！ 问题6：计算地下室外墙时的地面活荷载怎么取？ （4楼回帖推荐） 解答：计算
挡土墙时，也就是地下室外墙时，主要考虑以下几个荷载。一是挡土墙侧面的土压力，二是如果有水的话，要考虑水的压力和水中土的压力，这二者一般都是作为恒荷载的，还有第三个荷载就是地面荷载产生的侧压力，这个一般是作为活荷载的。最麻烦的就是第三个荷载，地面活荷载。因为这个值的取值不好定，往往我们要考虑地面可能会走消防车，消防车荷载很大，取个18或者20kn/m2，这样一算就非常大了。显得很不经济。 但是如果取小了，又怕真的来消防车了，地下室挡土墙被压坏了。最近正好在算挡土墙，查了不少资料，终于在北京院的建筑结构技术措施上面找到了答案。第4页2.0.6条是这么规定的：在计算地下室外墙时，一般民用建筑的室外地面活荷载可取5kn/m2（包括可能停放消防车的室外地面）。有特殊较重荷载时，按实际情况考虑。 这条就很清楚的说了，其实有时候完全没必要把消防荷载取的那么大。在下面的解释中就说的更清楚了。 室外地面活荷载常被取的过高。例如：以为火灾时，重型消防车可能停在建筑物边上，对地下室外墙将产生较大荷载，这是一种误解。 消防车建筑停在物外时，与建筑物必须有一定距离，否则救火云梯无法上升至建筑物上部。因此，一辆消防车占地面积，至少为100m2。北京市最终的消防车，总重约32t，因此，折合每平米的荷载，为3kn/m2，按5kn/m2是足够安全的。 （以上总结整理自网络）
未完待续，欢迎网友们跟帖继续补充“有关于地下室顶板活荷载取值”相关问题的讨论！
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