摩托车打不着火，其常见的原因有：
1.混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因
之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气管头处或左右曲
轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。
2.火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强
度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。
3.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。
4.电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点 器对比一下便可判断。
5.点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。
6.磁电机点火线圈工作不正常。
7.点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。
8.排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。
解决办法：
1.在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能动，
则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。
2.火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。
3.火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常(一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整)。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效(开路)了。换上新电容器便可启动;若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。
这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。
4.在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级(低压部分)有故障。
1.混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因
之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气管头处或左右曲
轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。
2.火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强
度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。
3.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。
4.电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点 器对比一下便可判断。
5.点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。
6.磁电机点火线圈工作不正常。
7.点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。
8.排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。
解决办法：
1.在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能动，
则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。
2.火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。
3.火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常(一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整)。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效(开路)了。换上新电容器便可启动;若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。
这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。
4.在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级(低压部分)有故障。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-03-07
先要告诉你一个好消息，灯与喇叭出现任何故障都与打不着火无关。顺便讲一些不着火的常见应对措施，希望对你有帮助。
1.拆下火花塞，检查火花塞是否有火，火花塞插入高压包，使电极对着车体金属位置，打开钥匙开关启动，应可拉出一厘米以上的火花，但注意别电着自己，做好绝缘工作。火花不正常，就换掉它，重新启动。如有火正常，进行下一步。
2.仔细观察火花塞电极间是否有油，如有明显油迹，重新安装火花塞，打开钥匙开关，加大油门反复启动，应可成功。（反复启动超过五次以上，无启动迹象就放弃，查找其他原因。）
3.启动成功后热车，调整怠速至稳定值1300-1500转/分。
4.火花塞无火，就应该是高压包或磁电机故障，自己无法处理，必须去维修部了。
1.拆下火花塞，检查火花塞是否有火，火花塞插入高压包，使电极对着车体金属位置，打开钥匙开关启动，应可拉出一厘米以上的火花，但注意别电着自己，做好绝缘工作。火花不正常，就换掉它，重新启动。如有火正常，进行下一步。
2.仔细观察火花塞电极间是否有油，如有明显油迹，重新安装火花塞，打开钥匙开关，加大油门反复启动，应可成功。（反复启动超过五次以上，无启动迹象就放弃，查找其他原因。）
3.启动成功后热车，调整怠速至稳定值1300-1500转/分。
4.火花塞无火，就应该是高压包或磁电机故障，自己无法处理，必须去维修部了。
第2个回答 2012-03-11
先看有没汽油，再看火花塞，再就是气门太紧漏气，新车不会有大毛病，本回答被提问者采纳
第3个回答 2018-04-05
排除汽油质量问题，你打开邮箱盖，在启动，如果能启动就是油箱盖太密封了，透气孔堵了，里面形成真空，油下不去，擦擦邮箱盖，或者换一个
第4个回答 2019-10-31
1.拆下火花塞，检查火花塞是否有火，火花塞插入高压包，使电极对着车体金属位置，打开钥匙开关启动，应可拉出一厘米以上的火花，但注意别电着自己，做好绝缘工作。火花不正常，就换掉它，重新启动。如有火正常，进行下一步。
2.仔细观察火花塞电极间是否有油，如有明显油迹，重新安装火花塞，打开钥匙开关，加大油门反复启动，应可成功。（反复启动超过五次以上，无启动迹象就放弃，查找其他原因。）
2.仔细观察火花塞电极间是否有油，如有明显油迹，重新安装火花塞，打开钥匙开关，加大油门反复启动，应可成功。（反复启动超过五次以上，无启动迹象就放弃，查找其他原因。）
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