电动车充电疑问（铅酸电池）

Question

天气冷了，电动车应该在冬季得到怎样的保养？
电池能在低温状态下充电吗？还是在室内充电比较好？
都知道晚上都是零下温度，会冻坏铅酸电池吗？

Answer 1

您好！绿源电动车使用保养小常识之一电池/充电器篇
1、充电器要专用，不要随意更换充电器。
不同车型所配的充电器参数基本都不一样，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果必须在两地充电的，那么最好请绿源4Cs服务部的专业人员在配一只专用充电器。
2、保护好充电器。
充电器在设计时未作为车载式充电器设计，所以现在的充电器基本上都不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数改变，导致充电状态不正常。另外需要注意的是充电的时候要保持充电器通风，否则不但影响充电器的使用寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤。（充电器使用说明书一般都有涉及）
3、勤充电。
即便您的续行里程要求不长，充一次电可以使用2到3天，我们还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个观点是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电再充对电池的寿命影响比较大。充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。浮充电基本不会耗电。
4、及时充电。
电池放电以后就开始了硫化过程，一般在12小时开始，就出现了明显的硫化结晶。及时充电，可以清除不严重的硫化结晶，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以除了每天充电以外，还要注意使用完了以后要及时充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意：我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害非常大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成一些节电的好习惯。
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。
启动的时候，慢慢转动转把，这样相对比较安全，避免大电流对电池的冲击，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、注意充电的环境。
目前电动车用充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。而环境温度真正在25℃的时候相对比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。因此充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且室温的环境里使用。（室内通风比较好的地方）
特别提示：如电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
8、充分利用维修条件
绿源电动车的经销商均可以提供电池检测和维修的服务，应该充分利用这些服务。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对绿源经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第前面说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法（判断电池的续行里程），不要等电池问题严重的时候才去维修，那样就难以处理了。

Answer 2

电动车在冬季最好是尽量停放在室内，低温会降低电池内活性物质的活性，以25度为标准，每降一度，电池容量会大约降低0.8%，可以在低温状态下充电，不过充电器不带温度补偿功能的话，容易充不满电，形成欠充。
当然是在室内充电比较好。不过，一定要防止刚进入室内时，电池因表面冰冷在表面结露，就是空气中的水汽遇到冰凉的电池表面变成水，容易导电短路的，要及时擦干。
现在的电动车电池一般都是免维护的铅酸蓄电池，不会冻坏的，但会影响充放电性能。有空学一下《金海电动车电池保养宝典》，会延长电池寿命的，省钱呀。本回答被提问者采纳

Answer 3

：90%的电动车用的是铅酸电池，铅酸电池在冬季随着温度的变化，（电量）逐渐往下降，温度越低容量越低，一般情况下，一组电池在冬季比夏季衰减20%—30%，充电不正确，过充充到18小时以上，或充电时间短 两三个小时，也会影响行驶里程。

　　据介绍，目前不少说明书上说电动车的里程可以达到五六十公里，那只是实验室的技术里程，是在匀速直线且无风的行驶状态下完成的，但在实际使用过程中，受风速、坡度、载重、雨雪、温度等种种外界因素影响，里程很难达到说明书上标注的公里数。尤其是冬季气温过低时，电池需要注意保养。比如，电动车起步或上坡时，应人为助力，避免瞬间大电流放电。另外，电动车闲置时，电池应充足存放，以防亏电，亏电时间越长，电池损坏越严重。

　　业内人士 师后勤：骑车的时候，尽量少刹车，起步的时候瞬间电流最大，耗电量是最大的，匀速行驶基本上耗电很少。

　　此外，电动车在使用后，应对电池勤充电，不要等到电池完全用完后再充电，正确的充电方式是夏季7个小时左右，冬季9个小时左右。
冬天应该把电池拿到室内充电。冻是冻不坏的，就是天冷放电少。

Answer 4

铅酸蓄电池是目前汽车及电动车主流蓄电池。其工作温度适应几乎所有的地球工作。包括南北极的。当然铅酸蓄电池在比较严寒的气候条件下其电解析量会降低。所以部分无法启动状况可以通过蓄电池热水淋等土办法实现的原理。
所以低温下充电无影响（充电的时候可以用手摸下蓄电池就知道了，会有微微发热），也不会冻坏电池。只是蓄电池因为天气原因放电量会受电解析量活跃程度降低而降低。

汽车维修专家团队手打，望采纳

Answer 5

室温充电啊
冬天电量低 充电的时候要在室内冲
不建议放到室外
根本充不进去