【山地车】为什么有些山地车车座下面是有弹簧装置？

Question

为什么有些加，有些不加？有什么科学设计的理由？会不会更容易断，骑时间长了会不会不舒服？求详解。
但为什么好一点的品牌山地车没有这样设计的？？比如捷安特和美利达，没有设计成这样，整个车身都是固定的！！

Answer 1

这样的设计是为了避震，提高你的骑车舒适感。缺点就是骑起来一摇一摇的会损失力量费力。
一般这样的车是为了走山路和不好的路况设计的，但是现在很多低端的自行车也这样设计，因为群众觉得好看好卖出去。。这样的等级用软尾走公路费力，揍山路强度和避震效果又不够。。
捷安特美利达的车配件比较好而且一般为了走公路和普通山路所以用硬架设计。他们也是有软尾的车的但是非常贵一般在5000-10000，那才是真正走山路的高强度软尾车。

Answer 2

那是软尾，正常点的软尾都上万了。

没有后减震的那种叫XC，平路和爬坡用，因为软尾容易泄力，所以用硬架。

你说的那些几百元的软尾只能是山寨，没有阻尼系统，起不了避震效果，而且强度还不如硬架。像捷安特，崔克，佳能戴尔那些几万的软尾都有以自己专利技术支持的踩踏平台，在泄力尽可能少的情况下获得最好的避震效果。

Answer 3

主要是减震的作用！因为山地车有的减震在前车轮上，不在前车轮的就在车座下面了！那种车骑的时间长了也不舒服！本回答被网友采纳

Answer 4

哈哈，很便宜的车车，非常无用，只是为了迎合低端消费者的失败概念。
这个后避震会让费你很多力气，尤其是你猛力踩下去的时候，车架也会跟着沉下去，把你的腿力给泄掉了大半，其实脚力应该是让自行车向前运动的。本回答被提问者采纳

Answer 5

这个叫软尾。起到避震作用，冲山路用的，骑平路没啥用。几百块的起不到避震还会骑着更累（会泄力）。
捷安特美利达有，属于高端车，价格在1W5以上，光那个弹簧就要几千。
一个软尾车架基本都是5000以上。