喷气式发动机原理

Question

如题所述

Answer 1

喷气式发动机一共有五个主要部件，从前之后分别是：（整流锥）进气道，压缩机，燃烧室，燃气涡轮，尾喷管。
整流锥主要是用来整流，对发动机前方紊乱的气体进行整流，另外当飞机飞行速度达到所在区域的音速时可以防止激波阻力。
进气道导通整流后的气体进入压缩机。
压缩机由静子叶片和转子叶片构成，静子叶片与转子叶片一圈一圈交错排布，叶片通过收敛扩张控制气流的速度从而达到对气体压缩的效果。
经过压缩的气体高速流入燃烧室，现在的燃烧室一般都是环式的，由多个点火嘴和两个喷油嘴组成，喷油嘴把航空煤油雾化喷出，多个点火嘴点火保证油气混合气燃烧均匀充分。
经过燃烧后的气体达到高温高压，冲击燃气涡轮，带动涡轮转动，由于涡轮轴与压气机轴为同轴，涡轮又带动压气机转动，所以燃气涡轮是带动发动机继续工作的一个部件，简单来说就是拥有续航能力的部件。
最后要说的就是尾喷管了，尾喷管一般是可收敛式，因为喷口收敛可以增加排气速度，增大推力，现在还有一种尾喷管是收敛-扩张式，这个主要用于超音速飞机，因为气体达到音速后越压缩速度越小，所以在收敛到顶的时候气体正好达到音速，此时才用扩张式尾喷管可以继续增大气流速度。

Answer 2

空气被螺旋桨鼓入缸体后，进入一个漏斗状的东西，空气从小头出来时，流速变快，但是小漏斗外还套有一个加力室，高速气流进入加力室之后，航空级燃料喷入加力室，随即被引爆，空气剧烈膨胀，高速喷涌的气流无法进入漏斗小口（因为小口也有被螺旋桨压缩的空气，气压也不小）自然只能从预定喷口喷出，就形成了喷气式发动机的最明显特点的尾焰

Answer 3

前部空气从进气道进入多级叶轮式的空压机，加压，进入中部燃烧室，燃烧室环形排列喷油嘴喷油，一般要点火，高温高压燃气向后流动吹动涡轮做功，并通过中心轴将此功传递到前部的空压机，燃气继续向后通过尾部喷出，同时向前产生推力，一般喷气式发动机大小安推力计，

Answer 4

利用压气机（想象一下风扇叶片）把空气吹到燃烧室，燃烧室前端减速增压器减慢气流到可燃条件后，燃烧。然后在燃烧室后部有涡轮，燃烧的气体推动涡轮转动，并带动同一轴上的压气机。形成一个循环体。发动机就一直可以运转了。启动条件是:用压缩气或柴油机(F16/台风等大部分机型)带动.让发动机达到20%-30%转速并点火成功后.解除外部动力转成自转.
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Answer 5

点燃向后喷的空气、燃料混合物，产生推力。这就是喷气式发动机