**了解暖车之原因方能正确暖车;变速箱齿轮的润滑最易被忽略**
其原因有三:
第一:车子经过长时间的停放, 引擎内的机油又流回引擎下部机油底壳内因此在久未用车
( 如隔夜 ) 后发动引擎, 其时引擎的上半部是处于没有机油, 缺乏润滑的状况. 大约要
在发动后 30 秒左右, 才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞, 连
杆及曲轴等部件. 但即使是一发动引擎后就立刻上路, 只要不猛踩油门飚车, 保持低速运
转,其效果是和怠速运转相同的.
第二:引擎在未达工作温度之前 ( 大约在摄氏 90-110 度之间 ),其供油系统因温度尚低,
均无法有效地将汽油完全气化 (相信大家都知道, 液体温度上升到沸点就气化了 ). 在汽
油尚未气化而呈 " 湿湿 " 的液状时, 是不容易燃烧而发动引擎的. 此时就要靠阻风门的
作用, 阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油 / 空气的混合比, 并提高引擎转速使引擎不致
熄火. 当达到正常工作温度后, 自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态; 而手动
阻风门的车子务必记得将阻风门放回, 否则因油 / 气混合比过高, 不但浪费汽油, 马力不
足, 而且汽油燃烧不完全会冒黑烟. 一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分
钟不等, 依车种不同而定;而在这段时间中, 也不需要原地暖车, 只要不以高速行驶就无
妨.
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑, 这是一般人最不懂也最易忽略的. 变速箱齿轮油与引擎
机油相同的地方是: 在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部. 只有当行车时才会因齿轮的运
转而将底部的齿轮油带起, 润滑上半处iVE部. 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩
的原因. 其解决之道也不是原地暖车即可解决的. 因为变速箱并没有齿轮油泵浦, 原地暖
车只有引擎在动, 其余部份都没在动, 只有等到实际上路后, 慢慢行驶了一段时间才能改
善此一状况. ** 原地暖车时驾驶切忌猛踩油门;正确方式应以低转速缓慢行驶 **
综合以上三点, 怠速原地暖车实在没有必要, 因为效果有限, 反而还浪费汽油和时间 ( 再
加上污染空气 ). 且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形, 更伤害
引擎. 尤有甚者, 有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门, 一大清早扰人清梦不说, 此举
更是令引擎快速磨损, 严重损坏了引擎的机件, 一点好处也没有, 实在不知道这些人如此
做有何目的?
因此, 正确的暖车方法, 应该是在发动后 30 秒至一分
钟后上路. 但此时千万勿以高转速行驶, 应保持在低车速,引擎转速以不超过 3000~3500
转为限. 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨耗可是无法复原的. 待引擎温度上
升至正常工作温度后, 再恢复 " 个人习惯 " 之开车方的. 变速箱齿轮油与引擎机油相同
的地方是: 在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部. 只有当行车时才会因齿轮的运转而将底
部的齿轮油带起, 润滑上半部. 部. 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因.
其解决之道也不是原地暖车即可解决的. 因为变速箱并没有齿轮油泵浦, 原地暖车只有引
擎在动, 其余部份都没在动, 只有等到实际上路后, 慢慢行驶了一段时间才能改善此一状
况.
** 原地暖车时驾驶切忌猛踩油门;正确方式应以低转速缓慢行驶 **
综合以上三点, 怠速原地暖车实在没有必要, 因为效果有限，反而还浪费汽油和时间 ( 再
加上污染空气 ). 且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形, 更伤害
引擎. 尤有甚者, 有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门, 一大清早扰人清梦不说, 此举
更是令引擎快速磨损, 严重损坏了引擎的机件, 一点好处也没有
其原因有三:
第一:车子经过长时间的停放, 引擎内的机油又流回引擎下部机油底壳内因此在久未用车
( 如隔夜 ) 后发动引擎, 其时引擎的上半部是处于没有机油, 缺乏润滑的状况. 大约要
在发动后 30 秒左右, 才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞, 连
杆及曲轴等部件. 但即使是一发动引擎后就立刻上路, 只要不猛踩油门飚车, 保持低速运
转,其效果是和怠速运转相同的.
第二:引擎在未达工作温度之前 ( 大约在摄氏 90-110 度之间 ),其供油系统因温度尚低,
均无法有效地将汽油完全气化 (相信大家都知道, 液体温度上升到沸点就气化了 ). 在汽
油尚未气化而呈 " 湿湿 " 的液状时, 是不容易燃烧而发动引擎的. 此时就要靠阻风门的
作用, 阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油 / 空气的混合比, 并提高引擎转速使引擎不致
熄火. 当达到正常工作温度后, 自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态; 而手动
阻风门的车子务必记得将阻风门放回, 否则因油 / 气混合比过高, 不但浪费汽油, 马力不
足, 而且汽油燃烧不完全会冒黑烟. 一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分
钟不等, 依车种不同而定;而在这段时间中, 也不需要原地暖车, 只要不以高速行驶就无
妨.
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑, 这是一般人最不懂也最易忽略的. 变速箱齿轮油与引擎
机油相同的地方是: 在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部. 只有当行车时才会因齿轮的运
转而将底部的齿轮油带起, 润滑上半处iVE部. 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩
的原因. 其解决之道也不是原地暖车即可解决的. 因为变速箱并没有齿轮油泵浦, 原地暖
车只有引擎在动, 其余部份都没在动, 只有等到实际上路后, 慢慢行驶了一段时间才能改
善此一状况. ** 原地暖车时驾驶切忌猛踩油门;正确方式应以低转速缓慢行驶 **
综合以上三点, 怠速原地暖车实在没有必要, 因为效果有限, 反而还浪费汽油和时间 ( 再
加上污染空气 ). 且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形, 更伤害
引擎. 尤有甚者, 有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门, 一大清早扰人清梦不说, 此举
更是令引擎快速磨损, 严重损坏了引擎的机件, 一点好处也没有, 实在不知道这些人如此
做有何目的?
因此, 正确的暖车方法, 应该是在发动后 30 秒至一分
钟后上路. 但此时千万勿以高转速行驶, 应保持在低车速,引擎转速以不超过 3000~3500
转为限. 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨耗可是无法复原的. 待引擎温度上
升至正常工作温度后, 再恢复 " 个人习惯 " 之开车方的. 变速箱齿轮油与引擎机油相同
的地方是: 在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部. 只有当行车时才会因齿轮的运转而将底
部的齿轮油带起, 润滑上半部. 部. 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因.
其解决之道也不是原地暖车即可解决的. 因为变速箱并没有齿轮油泵浦, 原地暖车只有引
擎在动, 其余部份都没在动, 只有等到实际上路后, 慢慢行驶了一段时间才能改善此一状
况.
** 原地暖车时驾驶切忌猛踩油门;正确方式应以低转速缓慢行驶 **
综合以上三点, 怠速原地暖车实在没有必要, 因为效果有限，反而还浪费汽油和时间 ( 再
加上污染空气 ). 且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形, 更伤害
引擎. 尤有甚者, 有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门, 一大清早扰人清梦不说, 此举
更是令引擎快速磨损, 严重损坏了引擎的机件, 一点好处也没有
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2011-11-22
简单来说 热车稍许时间
开起来后 温柔驾驶 不要猛加油，转速不宜过高！等水温有所上升才正常驾驶！
开起来后 温柔驾驶 不要猛加油，转速不宜过高！等水温有所上升才正常驾驶！
第2个回答 2011-11-22
出门前先提前5分钟左右把车打着，车预热之后，再启动。冰雪路面不要把方向盘打得太死，不要跟前车太近，更不能急踩刹车。不要贴着路边太近。不知道你是什么车呀？