6.4.1施工道路布置
本工程地形开阔，利于道路的布置。
左岸从长湘公路分别修建到二期上下游横向围堰的施工道路，即左1#和左2#道路；围堰顶做为围堰填筑的主要施工道路；待二期基坑水抽干后，从基坑内上下游分别修建到围堰顶的道路，该道路也是下二期基坑的主要施工道路。
三期工程施工时，从蔡家洲分别修建到三期上下游横向围堰的施工道路，即右1#和右2#道路；围堰顶做为围堰填筑的主要施工道路；待三期基坑水抽干后，从基坑内上下游分别修建到围堰顶的道路，该道路也是下三期基坑的主要施工道路。右岸至蔡家洲利用已完成的交通桥连接。
由于本工程围堰填筑工程量很大，施工强度高，围堰顶的最终可利用的道路宽度不小于6.5m，其它道路的宽度至少不小于8m，主干道不小于12m以满足三车道施工要求。路面结构前期采用泥结石，后期在雨季到来前采用混凝土硬化。各期取料场与主要施工道路相邻，均不需要再修筑施工道路，只需在取料场内修建临时道路。
6.4.2料源规划平衡
两期围堰填筑料源规划平衡见表6.4-1
表6.4-1 各期围堰填筑料源规划表 单位：m3
施工分期 部位 填料种类 数量 料源 运距 备注
二期围堰 戗堤 土料 490000 高加脊土料场
左岸上游边滩土料场 2km
1.5km 含石渣戗堤加厚料
石渣料 79000 黄金乡英雄岭石料场 18km 外购
砂卵石料 41000 外购 -
围堰 土料 243000 左岸上游边滩土料场 1.5km
土石渣料 480000 基坑开挖可利用料5万m3 0.5km
左岸上游边滩土料场43万m3 1.5km
砂卵石料 117000 基坑开挖利用料 0.5km
块石料 60240 基坑开挖利用料 0.5km
三期围堰 戗堤 石渣料 285000 右岸一期围堰拆除料
麻潭山石料场 0.5km
4km 20万m3
8.5万m3
围堰 土料 286000 右岸一期围堰拆除料
蔡家洲右岸土料场 0.5km
1km 2万m3
26.6万m3
石渣料 115000 基坑开挖利用料 0.5km
砂卵石料 50000 基坑开挖利用料 0.5km
块石料 20000 基坑开挖利用料 0.5km
6.4.3填筑料运输
由以上土石平衡可知，导流工程临时建筑物填筑料主要来自各分期基坑开挖料，局部可利用弃渣场调配。回采及运输要求如下：
（1）堰体填料运输采用自卸汽车；水下抛投砂卵石采用驳船运输；
（2）运输围堰填筑的石碴料、过渡料、块石料等料物，使用的车辆应相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入堰体填筑区；
（3）运输至填筑部位的交叉路口，应有专职人员指挥、调度、统计运输车辆；
（4）过渡料运输及卸料过程中，承包人应采取措施防止颗粒分离。卸料高度应加以限制；
（5）不合格的填筑料和过渡料等，一律不得运入工作面。
本工程地形开阔，利于道路的布置。
左岸从长湘公路分别修建到二期上下游横向围堰的施工道路，即左1#和左2#道路；围堰顶做为围堰填筑的主要施工道路；待二期基坑水抽干后，从基坑内上下游分别修建到围堰顶的道路，该道路也是下二期基坑的主要施工道路。
三期工程施工时，从蔡家洲分别修建到三期上下游横向围堰的施工道路，即右1#和右2#道路；围堰顶做为围堰填筑的主要施工道路；待三期基坑水抽干后，从基坑内上下游分别修建到围堰顶的道路，该道路也是下三期基坑的主要施工道路。右岸至蔡家洲利用已完成的交通桥连接。
由于本工程围堰填筑工程量很大，施工强度高，围堰顶的最终可利用的道路宽度不小于6.5m，其它道路的宽度至少不小于8m，主干道不小于12m以满足三车道施工要求。路面结构前期采用泥结石，后期在雨季到来前采用混凝土硬化。各期取料场与主要施工道路相邻，均不需要再修筑施工道路，只需在取料场内修建临时道路。
6.4.2料源规划平衡
两期围堰填筑料源规划平衡见表6.4-1
表6.4-1 各期围堰填筑料源规划表 单位：m3
施工分期 部位 填料种类 数量 料源 运距 备注
二期围堰 戗堤 土料 490000 高加脊土料场
左岸上游边滩土料场 2km
1.5km 含石渣戗堤加厚料
石渣料 79000 黄金乡英雄岭石料场 18km 外购
砂卵石料 41000 外购 -
围堰 土料 243000 左岸上游边滩土料场 1.5km
土石渣料 480000 基坑开挖可利用料5万m3 0.5km
左岸上游边滩土料场43万m3 1.5km
砂卵石料 117000 基坑开挖利用料 0.5km
块石料 60240 基坑开挖利用料 0.5km
三期围堰 戗堤 石渣料 285000 右岸一期围堰拆除料
麻潭山石料场 0.5km
4km 20万m3
8.5万m3
围堰 土料 286000 右岸一期围堰拆除料
蔡家洲右岸土料场 0.5km
1km 2万m3
26.6万m3
石渣料 115000 基坑开挖利用料 0.5km
砂卵石料 50000 基坑开挖利用料 0.5km
块石料 20000 基坑开挖利用料 0.5km
6.4.3填筑料运输
由以上土石平衡可知，导流工程临时建筑物填筑料主要来自各分期基坑开挖料，局部可利用弃渣场调配。回采及运输要求如下：
（1）堰体填料运输采用自卸汽车；水下抛投砂卵石采用驳船运输；
（2）运输围堰填筑的石碴料、过渡料、块石料等料物，使用的车辆应相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入堰体填筑区；
（3）运输至填筑部位的交叉路口，应有专职人员指挥、调度、统计运输车辆；
（4）过渡料运输及卸料过程中，承包人应采取措施防止颗粒分离。卸料高度应加以限制；
（5）不合格的填筑料和过渡料等，一律不得运入工作面。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2011-12-13
可以考虑使用钢板桩围堰。
第2个回答 推荐于2017-09-17
一、工程概况
二、地质概况
三、总体施工方案
四、施工方法及工艺
1、 施工设备及机具
2、钢板桩围堰施工
2.1 钢板桩围堰结构形式
2.2 钢板桩围堰施工方法
1、钢板桩施工注意事项
2、钢板桩围堰施工流程
3、钢板桩的检验、吊装、堆放
4、导向架的安装
5、钢板桩打设
6、挖土
7、钢板桩的拔除
五、施工进度
六、安全技术保障及措施
1、技术保障措施
2、安全保障措施
这是个大纲，如果觉得可行，下载附件吧