在换挡时,尽量采用“两脚离合法”,加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”
减挡时,按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”
我觉得用这个方法很麻烦!我很多时候只是用一脚离合器法;我想知道这样对车有损害吗?
aarontung说现在的许多车都安装了同步器啊,踩一脚离合器就可以,再问一下,何为同步器,他有什么用?
如果换倒档,最好两脚离合。要不然有时候挂不进去。如果是增档,就不需要两脚离合了。
两脚离合是以前老式(解放)车增减档位时必须采用的方法,但是现在的车基本上都装有同步器,所以一脚离合就可以增减档了。
但是两脚离合是为了省油;是减少车辆变速器的磨损,所以这是个人驾车的习惯问题。
扩展资料
原理
加档踩两脚离合器的工作原理是:由于加档之前要冲车,提高发动机转速,所以当第一次踩下离合器踏板,把变速杆挂入空档,左脚再次踩下离合器踏板,同步动作将变速杆挂入高一级档位。
左脚逐渐抬起离合器踏板,同步动作右脚逐渐跟油继续冲车,左脚迅速抬起离合器踏板单项动作,左脚迅速踩下离合器踏板,同步动作右脚收油右手摘空档,杆摘到空档时,变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。
为了使即将重新啮合的一对齿轮圆周速度接近,此时就应抬起离合器踏板,利用发动机怠速的牵阻作用来降低第一轴和中间轴的转速。当发动机声音变小,需要重新啮合的一对齿轮转速基本相等时,再次踩下离合器踏板,变速杆就会很轻松地挂入高一级档位。
因此,初学者一定要尽快地熟练掌握这种最基本的换档方法。
参考资料来源:百度百科-两脚离合