请问三厢轿车后排座椅不能放倒的真实原因

Question

意向车型：现代 悦动
比对方面：安全,质量
我现在正在准备买车，关注的车型是北京现代的悦动。别的不说了，就一个问题比较困惑，请各位资深人士给予帮助。
这款车的后排座椅不能放到，可以说一动不能动，就这个问题4S店给不出理由。不过经过侧面了解，得到的信息是这样：这款车的设计上，牺牲了油箱部位的防撞钢梁，而是由固定的后排座椅来起到相应的作用。
不知道这种说法是否正确，请各位高人指点。
谢谢。

Answer 1

后排不可放倒分情况，有时候三厢车身会被刻意设计成不可放倒，是为了提高车身抗扭转刚度，后排用一块钢板或者加强筋封死，当然这个抗扭转刚度跟安全性也并没有直接关系，甚至可以说没有关系。随着白车身结构设计的进步，有些C级车就算放弃后排不封死也可以获得很高的抗扭转刚度。而很多豪华的D级车例如A8,7系等是封死的，一方面是本身没有放倒的刚需，另一方面在车身较长的情况下，后排用碳纤维板或者金属板材封死也确实可以提高不少车身抗扭转刚度。
至于4S店说的这个理由我也很难苟同。

Answer 2

本人和LZ观点不同。此举主要目的是为了节省成本，但和油箱部位的防撞钢梁没关系。
后排座椅无法放到主要是为了节省成本。原因如下：如果后排座椅可以放倒，必须在座椅靠背后面追加一根升本约为10美元的钢制横梁和卡扣作为支撑和固定的部件（注意：不是油箱防撞钢梁）。企业在评估后认为座椅放倒对三厢车的作用不大（也有可能是中国人好糊弄），所以就省了。
特别说明：后排座椅根本无法起到防撞钢梁的作用，因为其固定结构主要是钢丝和铁丝。
而油箱部位没有防撞钢梁是因为中国的GB（国家标准）没有相关的强制性要求，所以，在合法的前提下把不应该省的部分省了。（除了日、韩车企外，一向严谨的德国人也在新POLO国产时把后防撞钢梁省了）一方面体现了企业的无良，另一方面体现了“相关部门”的无用。
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Answer 3

路过 学习

Answer 4

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