优势如下：
一、CDC减震功能
在运动档时，CDC才明显加强减震阻尼，而在D档时ㄧ般车几乎ㄧ样，比如在有起伏城市路开D档车会起伏几次，而同样路面用运动档时由于减震阻尼增强，每过ㄧ个起伏，车身也就只起伏次便停来，会有余起伏，行驶质感优于D档状态。
二、稳定性更强
君越的悬挂是那种很有韧性的悬挂，过减速带和君威完知全不一样，特别舒服。君威的路感比较清晰，君越开着更加舒适。君越高速过弯的时候侧倾比君威小，外侧悬挂会主动变硬稳定车身，虽然座椅包回裹性差些，但是在高速过弯时，身体却不会有太大的晃动。
扩展资料:
CDC工作原理
微机根据传感器送来的信号和驾驶员给予的控制模式，经过运算分析后向悬挂发出指令，悬挂可以根据微机给出的指令改变悬挂的刚度和阻尼系数，使车身在行驶过程中保持良好的稳定性能，并且将车身的震动响应控制在允许的范围内。
CDC系统根据车辆上的车身加速度传感器、车轮加速度传感器、以及横向加速度传感器等传感器的数据判断车辆行驶状态，由中央控制单元ECU进行运算，随后ECU对减震器上的CDC控制阀发出相应的指令，控制阀门的开度来提供适应当前状态的阻尼。
在实际驾驶时，CDC在遇到颠簸路面时能够大大的削弱来自路面的震动和弹簧的反弹，使车身保持稳定，从理论状态来讲，CDC能够做到在车轮上下剧烈抖动的时候，车身仅如海中的行船一般上下起伏。
而在激烈驾驶时又能够提高悬挂的阻尼，提供足够的支撑力，并使底盘响应更加迅速，提高车辆的操控性。ZF Sachs在CDC的介绍中还提到，使用了CDC系统的车辆要比无该系统的车辆拥有更短的制动距离。
而CDC的应用并不仅局限于轿车，ZF Sachs拥有针对大型客车、卡车等商用车辆使用的CDC系统产品，对货物的安全和乘客的乘坐舒适性都提供了更好的保障。
参考资料来源：百度百科-cdc（自动调节及不间断减震控制系统）
有的，以下几方面的优势：
1、外观
全新一代君越身长达到5018mm，宽度1866mm。虽然比上一代君越大了一圈，但给人的视觉感受却反而更灵动。前悬比老款缩短了足足67mm，轴距加长至2905mm，整车比例更修长动感。
前脸部分采用全新的飞翼式电镀前格栅，在家族化的直瀑式格栅基础上，车标两侧增加了两条镀铬饰条，像装上了一对翅膀。这也是受到“飞机的展翼”和别克“奔跑女神”立标的灵感启发。家族化的展翼式全LED大灯、镀铬舷窗、双掠锋腰线等，传承了品牌的特征，但在设计上又进行了全新演绎。19吋铝合金轮毂看上去气势十足。
车身有5种颜色可供选择，分别是紫檀红、象牙白、墨玉黑、玄铁灰和琉璃金。我们今天试驾的是琉璃金
2、内饰
整个驾驶舱的设计很豪华，非常符合俗话说的“简洁大气上档次”。多功能真皮方向盘大小适中，全新设计的座椅对肩部、腰背和大腿提供很好的支撑，高档麂皮绒座椅面料拥有良好的防滑效果，而且手感极好，各种操控按钮触手可及。首次配备的ETRS电子排档杆通过轻轻触碰即可实现换挡，科技感十足。
新一代别克智慧互联系统可以让驾乘者通过车载安吉星4G LTE联上WiFi，而且允许7台设备同时上网，实现随时随地沟通，非常便利。
此外，这套系统还兼容Apple CarPlay或百度Carlife，只要操作系统的版本允许，都能通过USB连接线与车辆连接，手机屏幕将会自动映射至车内8吋高清触摸屏，然后可通过屏幕完成电话拨打、短信阅读、地图导航、音乐播放等功能，还支持通过语音识别键启用Siri功能，非常便捷。
3、驾驶体验
我们试驾的28T车型搭载的是一款曾经获得“沃德十佳”的高性能2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，拥有192千瓦和350牛·米的强劲动力。值得一提的是6速DSS智能启停变速箱，换挡很快、很平顺，路上超车干脆果断。
本回答被网友采纳就是说这个悬挂可以变化软硬