第1个回答 2020-11-23
比较专业，详细说很费篇幅。简单的说， 两台排量相同的发动机，如果一个是短行程发动机，一个是长行程设计。无论哪种设计，四冲程发动机的活塞每完成一次做功都需要走过四个行程。由于气缸的长度较短，所以短行程的发动机走过四个行程所需要的时间肯定是要比长行程发动机所需的时间短。所以在单位时间内短行程发动机可以比长行程发动机完成更多次的做功，效率更高，转速也更快。功率是和转速成正比的，所以这种设计的发动机的功率往往就比同排量的长行程发动机要大。 在单位时间内，曲轴的转动频率以及活塞的上下往复频率很高，因而可以获得很高的转速，所以可以说是偏向大功率设计的发动机。除了能够提高功率以外，这种设计的发动机由于运转频率比较高，所以对曲轴、连杆以及活塞、气门顶杆、凸轮轴等等部件的强度要求也很高，以满足较大的工作负荷。虽然是提高了功率，但是发动机的扭矩因此就有一些损失，扭矩低是这一类设计发动机的共性。这种短行程的发动机一般都是高转设计的，比较适合运动型车和跑车，像F1赛车的气缸行程就非常短。 长行程发动机则刚好和它相反，由于通过的路径比较长，完成一次做功的周期也要更长，所以发动机的转速就无法很高，但是这种设计的发动机扭矩都很大，比较适合在SUV以及载重的卡车上装配。 其实对于消费者来说，到没有必要太过于专注这些，毕竟一般的民用车发动机，尤其是小排量的发动机，行程与缸径都会有兼顾，不会刻意的制造过夸张的比例。不过至少也会制造一些风格的差异，导致动力差别。比如丰田8A发动机就是典型的短冲程设计，驾驶起来就感觉它的转速快，爆发力很强，但是扭矩不大。而像桑塔纳的发动机就是属于长行程设计，低速的时候扭矩充沛，但实际功率有限。对于喜欢驾驶的车友而言，能够了解一下这些也是有必要的，在选车的时候可以以此来判断该款车的动力特性是不是适合自己的风格，避免走入纯看功率参数的误区。喜欢平时开着舒服的，可以考虑行程较长的发动机，喜欢爆发力强后劲足的，则可以选择短行程的发动机。本回答被网友采纳
第2个回答 2020-11-23
发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能(把电能转化为机器能的称谓电动机)有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。比如汽油发动机,航空发动机。
短机也叫“秃机”，也就是没有发动机的外置件，如没有进排气歧管等相关部件，也没有发电机等简单说就是一个整体的缸体总成和缸盖总成的组合件
发动机总成是发动机的统称，所以没有和短成发动相比较的可能性。我猜你可能视为想问长成发动机和短程发动机的区别，就一起发了。
长行程发动机属于直列汽缸，一般为4缸或6缸。特点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 2、短行程发动机属于V型气缸，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，特点是运转稳定，节省空间。但是结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
第3个回答 2020-11-23
发动机部件组成：由曲柄连杆机构、配气机构、机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。
1、曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、完成工作循环的主要运动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。
2、 配气机构的功用是实现发动机的换气过程，根据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出。配气机构通常由气门组、气门传动组和气门驱动机件组成。
3、 燃料供给系统
汽油发动机燃料供给系统的功用是按发动机的要求，配制一定浓度和数量的新鲜可燃混合气送入气缸。柴油发动机燃料供给系统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。
4、 润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的清洁润滑油。主要机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。
5、 冷却系统冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。
6、 点火系统点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。
7、 起动系统起动系统的功用是起动发动机。曲轴在外力作用下开始转动发动机开始自行运转的过程，称为发动机的起动。起动系统主要由起动机及其附属装置组成。