故障码P0660是进气歧管调谐阀控制电路的故障。
对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、 燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
活塞在汽缸内的运作，当引擎处于进气行程时，活塞往下运动使汽缸内产生真空(也就是压力变小)，好与外界空气产生压力差，让空气能进入汽缸内。由于进气端的温度较低，复合材料开始成为热门的进气歧管材质，其质轻则内部光滑，能有效减少阻力，增加进气的效率。
扩展资料：
发动机进气歧管塑料化
优越性
塑料进气歧管最主要的优点是成本较低，质量较轻。此外，由于PA的导热性比铝低，燃油喷嘴和进入的空气温度较低。
不仅可以改善热启动性能，提高发动机的功率和扭矩，同时冷启动时可以一定程度避免管内热量散失，加快提高气体温度，而且塑料进气歧管内壁光滑，可减小空气流动阻力，从而改善发动机的性能。
成本方面，塑料进气歧管与铝进气歧管材料费基本持平，塑料进气歧管一次成型，合格率高；而铝进气歧管毛坯铸造成品率低，机加工费用也比较高，因此塑料进气歧管生产成本可比铝进气歧管降低20%-35%。
发动机进气歧管塑料材质的要求
1)耐高温:塑料进气歧管与发动机缸盖直接连接，发动机缸盖温度可达130 ~150℃。因此，要求塑料进气歧管材料能承受180℃的高温。
2)高强度:塑料歧管安装在发动机上，要承受汽车发动机振动负荷、节气门和传感器惯性力负荷、进气压力脉动负荷等，还要保证在发动机发生异常回火时不被高压脉动压力爆破。
3)尺寸稳定性:进气歧管与发动机的连接尺寸公差要求很严格，歧管上各传感器、执行器等安装也要很准确。
4)化学稳定性:塑料进气歧管在工作时直接接触汽油和防冻冷却液，汽油是很强的溶剂，冷却液中的乙二醇也会对塑料性能产生影响，因此，塑料进气歧管材料化学稳定性要求很高，需要经过严格测试。
5)热老化稳定性;汽车发动机处于很苛刻的环境温度下工作，工作温度在30~ 130℃往复变化，塑料材质必须能保证歧管的长期可靠性。
参考资料来源：百度百科-进气歧管
你的是1.5的吧
DTC P0660 可变进气道调节阀控制电路故障
电路说明
与可变进气道调节阀（简称 VIM）相连的有两个管脚，分别是 12V 主继电器供电电源，控制端（ECU 管脚 25）。 VIM 执行器相当于起到一个阀门的作用，主要用于改变进气歧管长度，在发动机低速运转时空气将通过整个进气歧管；当发动机高速运转时， VIM 会将一段进气歧管隔断，让空气在最短的进气歧管通过，以达到更大的进气量。
大气常压管通过 VIM 执行器与真空腔的软管连接，在接到 ECU 开通信号的时候将阀门打开，此时真空腔与大气压力接通形成压差，利用气流的压力拉动蝶式叶片封闭一段进气歧管，从而起到改变进气歧管长度，控制进气量的目的。
故障码设置条件
● ECM 内部硬件检测到电路开路
设置故障码时采取的行动
● 故障一经产生便进入故障内存。
● 连续 2 个驾驶循环均检测到故障后,点亮故障指示灯。
关闭故障指示灯/清除故障码的条件
● 连续 3 个驾驶循环没有出现故障后，故障指示灯灭。
● 在 40 个连续无故障暖机循环后，故障码即被清除。
● 故障代码可用故障诊断仪清除。
检查下列状况：
ECU 接触不良－检查线束接头是否存在：
● 端子松脱
● 匹配接合不良
● 锁片断裂
● 端子变形或损坏
● 端子与导线接触不良
● 线束布置错误－检查线束是否损坏。
一般来说这个故障你一般感觉不到车子有什么异常，只是亮灯而已
检查的时候，拆解发动机吗
追答这个属于进气支管上面的，最多把进气岐管拆下来，不用拆解发动机的
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