汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂也有减震、避震功能。
软悬挂：由于防震弹簧是软的，所以在车轮受力时，会自然收缩。它的好处就是在遇到斜坡或者障碍物时能自然随着他们调整，以保持车身平稳；其缺点就是在过弯时，由于车会向内弯倾斜，就把力卸在了内轮上，内轮的防震就会下压导致一边车轮受力过大，速度就会大幅度下降。
硬悬挂：由于防震弹簧是硬的，所以在车轮受力时，不能收缩。它的好处就是在过弯时，弹簧支撑起车身，不会导致车身倾斜，变不会大幅度减速；它的缺点就是在遇到斜坡坡肩或障碍物时，车轮不能保持平衡，抓地力大幅度下降，导致车失去控制。
悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
扩展资料
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成。
为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
参考资料百度百科-悬挂系统
汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
悬挂的软硬并没有优劣之分。较软的悬挂有利于更好地减震，提高乘坐舒适度；较硬的悬挂则有利于提高车辆的操控性能，尤其是弯道性能。
喜欢哪一种风格的悬挂完全是根据个人的感受。判断一辆车的悬挂软硬程度，可以在低速状态下（35km/h以内）做一个急转弯，感受一下车辆的侧倾程度，根据侧倾的大小，可以初步判断出悬挂的软硬。
悬挂硬，在行驶中遭遇的每一个坑洼都会有敏感的反映，车内感觉较颠簸，不易驾驶，因为硬，所以对车身有很强的支撑作用
软，对道路平坦状况反映不灵敏，也就舒适，易驾驶，但软到一定程度就会降低对车身的支撑作用，避震器遇深坑会压缩到底，对车体产生强烈震荡。
扩展资料：
悬挂系统保养。
正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。如果胶套破损严重，则要和减震器一同维修更换。在转弯，特别是急转弯时，车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆，或是导向机构部件有损坏。
悬挂系统不但影响汽车乘坐舒适性（平顺性），还对其他性能如通过性、稳定性及附着性能有影响。
车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯噔”的响声，到不平整路面时响声加剧，就说明悬挂系统出现了故障，可能是减震器损坏或减震器胶套破损。
参考资料来源：百度百科——悬挂系统
参考资料来源：人民网——汽车悬挂系统维护保养这些注意事项你都知道吗
本回答被网友采纳汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂也有减震、避震功能。
悬挂系统的功能是支持车身，改善乘坐的感觉不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。同时也决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性。
软悬挂：由于防震弹簧是软的，所以在车轮受力时，会自然收缩。它的好处就是在遇到斜坡或者障碍物时能自然随着他们调整，以保持车身平稳；其缺点就是在过弯时，由于车会向内弯倾斜，就把力卸在了内轮上，内轮的防震就会下压导致一边车轮受力过大，速度就会大幅度下降。
硬悬挂：由于防震弹簧是硬的，所以在车轮受力时，不能收缩。它的好处就是在过弯时，弹簧支撑起车身，不会导致车身倾斜，变不会大幅度减速；它的缺点就是在遇到斜坡坡肩或障碍物时，车轮不能保持平衡，抓地力大幅度下降，导致车失去控制。
所以，悬挂硬适合于弯道多的赛道，不适合斜坡多的赛道；悬挂软不适合于弯道多的赛道，适合于斜坡多的赛道。