攀枝花到成都的高速 修建好了吗？

Question

攀枝花到成都的高速 修建好了吗？ 朋友好啊，我准备自驾游 从大理出发，走这条路怎么样大理---南华----攀枝花---雅安--成都？ 攀枝花到成都的

Answer 1

雅西高速全线长239.2公里，概算总投资163.8亿元，交通部批复建设工期5年。全线桥隧比54.9%，今年初通任务段桥隧比为72.1%。第一批土建合同段于2007年5月下达开工令，最后一批土建合同段于2008年5月下达开工令。其中荥经段和冕宁段共计90公里已于2010年底建成通车。现将工程建设情况及通车营运准备情况汇报如下：

　　一、工程进展情况

　　截至2011年11月25日，自开工累计完成投资1819390万元，其中建安工程完成投资1513478万元，自年初累计完成投资405013万元，其中建安工程完成投资341669万元。

　　完成形象进度：累计完成路基土石方4499万立方米，占总量的100%；特大桥、大桥上部构造119.6万方，占总量的99%，下部构造144万方，占总量的100%，隧道掘进83134米、占总量的99%，衬砌82384米、占总量的98.6%；涵洞、通道448道，占100%；防护工程1613813立方米，占98.2%；路面底基层2849194 平方米，占89.8%；路面基层2644397平方米，占88.8%；路面面层5453869 平方米，占73.7%，绿化77％, 房建68.5%，交安81%，机电53.7%，（除去去年90KM通车段，今年完成路面底基层75.5公里，占90.4%；基层74.4公里，89%；下面层61.4公里，占73.4%；中面层145.4公里，占60.8%；上面层143.4公里，占59.9%；绿化71.9％, 房建79.8%，交安58.6%，机电48.2%）；泥巴山隧道开挖98.17%。

　　无重特大质量、安全事故发生。

　　二、采取的主要措施

　　为了确保初通目标的实现，雅西公司进一步强化组织保障、增添攻关措施，确保各项工作协调并进。

　　（一）加强组织保障力度

　　一是成立了攻坚领导小组，进一步细化分工，分荥经、汉源、石棉段派出督导组，根据工程和人员情况进一步调整充实了相关业主代表处管理力量，业主代表进驻重、难点工程项目部，统筹深化现场各项工作，以具备通车条件为主线，统筹安排路基、路面、机电、房建、绿化等工程施工工序，及时解决现场问题，确保不出现管理真空。

　　二是以“迎接挑战，全力以赴，奋战150天打赢攻坚战”为主题，深化劳动竞赛活动，加强宣传引导，统一思想认识，以目标激发决战施工现场斗志，公司一名管理干部甚至在肋骨摔断的情况下，没有休息过一天，仍然打着绷带坚持天天到现场巡视工地。

　　三是约见施工企业法人，督促部分施工企业采取有力措施增加保证质量、安全、进度目标的人员、设备投入，3个关键工程由中标企业派出副总经理级别领导加强项目检查、督促。同时公司还邀请了川高公司、厅质监站领导共同约见了个别监理企业法人代表，要求加大监理力度，确保监理工作正常推进。

　　（二）深化关键工程攻关活动

　　一是针对干海子特大桥，召集设计、施工、监理、科研各方经常性组织技术攻关，提前完善了防雨雾措施，在克服技术难题以及提前到来的低温雨雾天气对质量、安全的不利影响中，奋力推进了工程进度。

　　二是针对泥巴山隧道，坚持专家及时会商决策机制，强化地质预报和监控量测工作，确保施工方案科学合理、节省工序转换时间、安全可靠；加强后续工程综合协调管理，目前施工企业新增设备已陆续进场，将确保在主洞贯通后一个月内完成后续工程，且陆续将工作界面交给机电单位，确保后续工序紧跟，重点是完成照明、消防、射流风机及通信安装，为初通创造基本条件。

　　三是针对腊八斤特大桥，继续加强现场施工的协调管理，重点是督促施工企业在狠抓安全的前提下，帮助其提高工作预见性，督促其加大投入，确保安全、质量和T梁施工进度。

　　（三）确保工程进度均衡推进

　　一是针对土建路基工程，加强全线的巡查，详细排查路床交验、桥梁墩柱、梁板预制安装、桥面铺装等分项工程剩余情况，对不能按阶段计划完成的，采取强制划割工程量，由公司指定队伍进场逐段突击施工。

　　二是精细后续工程施工，一方面通过委托支付和落实专人到厂家验收，抓好机电设备的厂验、运输、安装，交安、绿化、收费站棚材料到位等工作；另一方面，提前完成汉源段主体工程施工，以该段路面、交安、绿化等工程的施工队伍作为备用突击队。

　　（四）加大安全、质量监管力度

坚持决不能以牺牲安全、质量为代价换取工程进度的原则，精细质量、安全细节控制，加大教育、督查、处罚力度，确保不发生重、特大质量与安全事故。加强与厅质监站联系，提前开展交工检测，做到工程结束、质量验收同步完成。

　　（五）做好多雨潮湿、低温条件下面层铺筑的准备工作

　　在去年总结的在路面施工中控制好沥青料出场温度、加强运输覆盖、利用大功率吹干机和覆盖彩条布保持层间干燥等经验的基础上，进一步开展低温条件下面层铺筑的试验、研究工作，通过加入温拌剂，降低沥青施工温度，延长有效作业时间，确保路面面层施工质量，必要时设置预留缓验段。

　　三、预计12月底完成情况

　　根据川高公司下达的“确保贯通、力争初通”目标任务，预计到今年年底将超额完成投资计划，实现控制性工程贯通、其余路段初通。即：实现128公里主线工程交工验收，具备通车条件，其中九襄互通至栗子坪互通76公里对社会开放；控制性工程泥巴山隧道左线开挖贯通、二衬基本完成，右线实现初通；控制性工程干海子特大桥桥面板浇筑完成，实现贯通。预计到今年12月底剩余的主要工程为：

　　（一）干海子特大桥剩余左、右幅共1100延米翼缘板及护栏，预计将于2012年1月中下旬完成。

　　（二）泥巴山隧道左线路面剩余约400米，预计将于2012年1月中下旬完成。

　　（三）石滓互通剩余土石方量较大。石滓互通发生约330米长的滑坡，土石方量大，预计将在2012年2月份完成处治；路面、房建、机电等后续工程预计将于3月份完成，并形成联网收费能力。

　　（四）路面工程主要剩余泥巴山隧道进口前方约10公里的中上面层和干海子特大桥1.8公里的中上面层。由于该两段分别位于泥巴山北坡和拖乌山段北坡，海拔分别约1500米、1900米，在11月底就开始下雪、结冰，气温处于-5℃–7℃，不具备路面施工的气温条件，预计于2012年4月份完成。

　　（五）安全检查站主要剩余房建等后续工程。安全检查站初步设计已经上报省交通运输厅，尚未批复。目前正在进行前期准备工作，场平、路面、房建、机电等工程预计将于2012年4月份完成。

　　（六）机电工程主要剩余泥巴山隧道左线约500米长度范围内共约200套照明设施、8台通风设备等工程，预计将于2012年1月中旬完成；地下风机房的设备安装，预计将于2012年4月份完成。

　　雅西公司将继续团结奋进，狠抓工程建设，为早日畅通我省南北大通道而努力拼搏。（

Answer 2

对于攀枝花到成都的高速我也关注了很久了（本来计划过年开车回家的），通过我今天上午（2012年1月6日）打电话道雅西高速公司咨询后得到确定的答复是由于天气原因2012年春节前肯定是通不了了（冰雪影响最后一段施工），具体通车时间应该在2012年3月左右（看天气是否影响施工），遗憾呀，高速的直达客车已经准备了40辆（商报上报道的）但是路没通，有多少车就无所谓了。
目前除雅安----西昌以外成都到攀枝花都能实现高速，但是雅西段的通车才能实现成都到攀枝花全程高速，今年过年想自驾的话还是先想好，走国道比较危险，1是路况不好、2是绕路、3是有可能遇到冰雪路段。只能抢火车票了，悲催追问

您是哪里的啊，准备走哪里出发啊！
我准备走大理回四川南充。
只能走昆明-昭通、水浒-宜宾-内江-重庆-南充了·····
去年就走的这条线路，但是唯一不好的就是 昭通哪里路况不好，天气恶劣···

追答

这个问题，请选我为最佳。
对于攀枝花到成都的高速我也关注了很久了，通过我今天上午（2012年1月6日）打电话道雅西高速公司咨询后得到确定的答复是由于天气原因2012年春节前肯定是通不了了（冰雪影响最后一段施工），具体通车时间应该在2012年3月左右（看天气是否影响施工），遗憾呀，高速的直达车已经准备了40辆（商报上报道的）但是路没通，有多少车就无所谓了。
目前除雅安----西昌以外成都到攀枝花都能实现高速，但是雅西段的通车才能实现成都到攀枝花全程高速，今年过年想自驾的话还是先想好，走国道比较危险，1是路况不好、2是绕路、3是有可能遇到冰雪路段。只能抢火车票了，悲催
谢谢，请评最佳！

本回答被提问者采纳

Answer 3

说是3月份通大巴，1月20号的样子好像攀枝花到雅安段可以上小车！

Answer 4

可能要明年年初了